Elonas Muskas turi gerą vardą spausdamas voką ir pateikdamas drąsius pareiškimus. 2002 m. Jis įkūrė „SpaceX“, siekdamas, kad skraidymas iš kosmoso būtų prieinamas per visiškai daugkartinio naudojimo raketas. 2014 m. Balandžio mėn. Jo įmonė sulaukė sėkmės pirmą kartą sėkmingai atgavusi a „Falcon 9“ Pirmas lygmuo. Ir šių metų vasario mėnesį jo įmonė sėkmingai pradėjo savo veiklą „Falcon Heavy“ ir sugebėjo susigrąžinti du iš trijų stiprintuvų.
Be Musko įsipareigojimo pakartotinai naudoti, yra ir jo ilgesnio laikotarpio planų - naudoti jo siūlomą „Big Falcon“ raketa (BFR) tyrinėti ir kolonizuoti Marsą. Tema, kada ši raketa bus pasirengusi vykdyti paleidimus, buvo naujausio „Musko“ ir garsaus režisieriaus Jonathono Nolano interviu tema, vykusiame 2018 m. „South by Southwest“ konferencijoje (SXSW) Austine, Teksaso valstijoje.
Interviu metu Muskas pakartojo savo ankstesnius teiginius, kad bandomieji skrydžiai prasidės 2019 m., O orbitoje bus paleistas visas BFR ir Erdvėlaivis „Big Falcon“ (BFS) įvyks iki 2020 m. Ir nors tai gali atrodyti labai optimistiška prognozė (kuo garsėja Muskas), šis laikas neatrodo visiškai neįtikėtinas, atsižvelgiant į jo įmonės darbą prie būtinų komponentų ir jų sėkmę pakartotinai naudojant.
Kaip interviu metu pabrėžė Muskas:
„Žmonės man sakė, kad mano laiko grafikai istoriškai buvo optimistiški. Taigi aš bandau tam tikrą laipsnį iš naujo kalibruoti čia. Bet aš galiu pasakyti, kad šiuo metu žinau, kad mes statome pirmąjį laivą, pirmąjį Marsą ar tarpplanetinį laivą, ir aš manau, kad greičiausiai sugebėsime atlikti trumpus skrydžius, trumpus rūšiavimo ir - žemiausi skrydžiai tikriausiai pirmąjį kitų metų pusmetį. “
Norėdami tai suskaidyti, BFR - anksčiau žinomą kaip tarpplanetinė transporto sistema - susideda iš masyvios pirmosios pakopos stiprintuvo ir tokios pat masyvios antrosios pakopos / erdvėlaivio (BFS). Kai erdvėlaivis bus paleistas, antrasis etapas atskris ir panaudos savo stūmoklius, kad būtų galima parkuoti orbitą aplink Žemę. Pirmasis etapas nukreiptų atgal į paleidimo planšetę, įliptų į raketinį kurą ir grįš į orbitą.
Tuomet raketinis tanklaivis pritvirtintų prie BFS ir užpildytų degalus bei grįžtų į Žemę su pirmuoju etapu. Tada BFS vėl šaudys į savo variklius ir su savo kroviniu bei įgula leisis į Marsą. Nors daugelis technologijų ir koncepcijų buvo išbandytos ir išplėtotos per „Falcon 9“ ir „Falcon Heavy“, BFR skiriasi nuo visko, ką „SpaceX“ sukūrė įvairiais būdais.
Vienam jis bus daug didesnis (vadinasi, slapyvardis Big F— Rocket), turės žymiai didesnę trauka ir galės vežti daug didesnį naudingą krovinį. BFR specifikacijos buvo pristatytos „Muskus“, vykusio 68-ajame tarptautiniame astronautikos kongrese 2017 m. Rugsėjo 28 d. Adelaidėje, Australijoje, tema. Jo pavadintame „Gyvenimo tarpplanetinis sudarymas“, kuriame buvo aprašyta jo vizija kolonizuoti Marsą ir apžvelgtas laivas, kuris leistų tai įgyvendinti.
Musko teigimu, BFR bus 106 metrų (348 pėdų) aukščio ir 9 metrų (30 pėdų) skersmens. Jis gabens 110 tonų (~ 99 700 kg) raketinio kuro, jo kilimo masė bus 150 tonų (~ 136 000 kg), o grįžtamoji masė bus 50 tonų (~ 45 300 kg). Bendrai tariant, jis galės pristatyti 150 000 kg (330 000 svarų) naudingą krovinį į Žemos žemės orbitą (LEO) - beveik du su puse karto daugiau nei „Falcon Heavy“ (63 800 kg; 140 660 svarų)
„Tai labai didelis stiprintuvas ir laivas“, - sakė Muskas. "Tai būtų maždaug dvigubai didesnė nei Saturno V (raketų, kurios pasiuntė Apolonas astronautai į Mėnulį). Taigi jis gali padaryti 150 metrinių tonų į orbitą ir būti visiškai pakartotinai naudojamas. Taigi naudingas krovinys yra maždaug dvigubai didesnis.
Be to, BFR naudoja naujo tipo raketinį kurą ir tanklaivį, kad būtų galima papildyti kosminį laivą jo orbitoje. Tai yra daugiau nei įprasta naudoti „SpaceX“, tačiau bendrovės istorija, kai raketos buvo paimtos ir panaudotos pakartotinai, reiškia, kad šios techninės problemos nėra visiškai naujos. Iki šiol didžiausi iššūkiai bus sąnaudos ir saugumas, nes tai bus tik trečias pakartotinai naudojamas antrosios pakopos erdvėlaivis istorijoje.
Kiti du susideda iš NASA kosminių šaudyklų, kurios buvo oficialiai iškeltos 2011 m., Ir sovietinio / rusiško kosminio šaudyklos, žinomo kaip „Buran“ erdvėlaivis, versijos. Nors „Buran“ skrido tik vieną kartą (neatsuktas skrydis, įvykęs 1988 m.), Jis lieka vieninteliu daugkartinio naudojimo Rusijos erdvėlaiviu, kuris netgi buvo pastatytas ar skraidytas.
Kalbant apie išlaidas, kosmoso pervežimo programa suteikia gana gerą įspūdį apie tai, su kuo Muskas ir jo įmonė susidurs ateinančiais metais. Remiantis 2010 m. Atliktais vertinimais (prieš pat kosminį šaudyklą pasitraukus), programa iš viso kainavo apie 210 milijardų JAV dolerių. Didelę šių išlaidų dalį sudarė išlaikymas tarp paleidimo ir raketinio kuro išlaidos, kurias reikės išlaikyti mažas, kad BFR būtų ekonomiškai perspektyvus.
Spręsdamas išlaidų klausimą, Muskas dar kartą pabrėžė, koks svarbiausias dalykas bus pakartotinis panaudojimas:
„Stebina šis laivas, darant prielaidą, kad galime visiškai ir greitai panaudoti pakartotinio naudojimo darbus, tai, kad galime dramatiškai sumažinti ribines vieno skrydžio išlaidas, pagal dydį, palyginti su tuo, kur yra šiandien. Šis pakartotinio panaudojimo klausimas yra toks svarbus raketavimui, jo reikia esminiam proveržiui “.
Kaip pavyzdį Muskas palygino 747 nuomos su pilnu kroviniu (apie 500 000 USD) ir skrydžio iš Kalifornijos į Australiją kainą, nusipirkdamas vieno variklio turbopropelerinį lėktuvą, kuris kainuotų apie 1,5 mln. USD ir net negali pasiekti Australijos. Trumpai tariant, BFR remiasi principu, kad visiškai pakartotinai panaudojamam dideliam erdvėlaiviui reikia ilgesnės kelionės, nes jis kainuoja mažiau, kad paleidžiant vieną raketą į trumpą kelionę, kuri niekada negrįš.
„BFR skrydis iš tikrųjų kainuos mažiau nei mūsų 1 Falcon skrydis įvyko “, - sakė jis. „Tai buvo maždaug 5 ar 6 milijonų dolerių ribinės išlaidos vienam skrydžiui. Esame įsitikinę, kad BFR bus mažesnis. Tai yra gilus dalykas ir būtent tai leis integruoti nuolatinę bazę Mėnulyje ir miestą ant Marso. Tai yra lygiavertis pavyzdys, pavyzdžiui, „Union Pacific Railroad“ arba turintiems laivus, galinčius greitai kirsti vandenynus. “
Kad „SpaceX“ turėtų vilties iš to užsidirbti, be gamybos ir atnaujinimo išlaidų, BFR taip pat turės nepriekaištingą saugos įrašą. Šiuo atžvilgiu „SpaceX“ tikisi, kad vystymo procesas bus panašus į tai, ką jie darė su „Falcon 9“. Prieš atlikdamas išsamius bandymus paleisti, norėdamas išsiaiškinti, ar pirmasis raketos etapas galėtų saugiai pakilti į orbitą, o paskui būti paimtas, kompanija surengė trumpą trumpą laiką. apynių bandymai, naudojant jų „žiogo“ raketą.
Remiantis 2018 m. SXSW pasiūlyta „Musk“ laiko juosta, kompanija kosminiu laivu, kuris šiuo metu yra statomas, atliks suborbitalinius testus, kaip tik 2019 m. 2020 m. Šiuo metu vis dar rodomi ankstesni Musko teiginiai, kad pirmasis BFR skrydis įvyks iki 2022 m., O pirmasis įgulos skrydis - iki 2024 m.
Palyginimui, planuojama, kad kosmoso paleidimo sistema (SLS), kuri yra NASA siūloma priemonė patekti į Marsą, pirmą kartą bus paleista 2019 m. Žinomas kaip „1-oji tyrinėjimo misija“ (EM-1), šis startas apims nenuimtos „Orion“ kapsulės siuntimą į kelionę aplink Mėnulį. „EM-2“, kurioje įgulos nariams skirta „Orion“ kapsulė pirmąjį „Mėnulio orbitos platformos-vartų“ (LOP-G, anksčiau „Deep Space Gateway“) modulį perkels į Mėnulio orbitą, įvyks 2022 m.
Tolesnes misijas sudarys daugiau modulių, pristatomų į mėnulio orbitą, kad būtų baigta kurti LOP-G, taip pat „Deep Space Transport“ (DST). Pirmoji tarpplanetinė kelionė į Marsą, „Exploration Mission 11“ (EM-11), įvyks iki 2033 m. Taigi, jei bus tikima Musko laiko grafika, „SpaceX“ plauks NASA į Marsą tiek neatidarytų, tiek įgulos narių misijų atžvilgiu. .
Kas dar leis nuolat gyventi Mėnulyje ir Marse, tai dar reikia išsiaiškinti. Kaip pabrėžė Muskas, jis tikisi, kad parodydamos, kad įmanoma sukurti tarpplanetinį erdvėlaivį, visos planetos agentūros ir organizacijos sutelks tą patį. Visiems žinomiems, kad BFR sukūrimas galėtų sudaryti galimybę sukurti visą tarpplanetinių transporto sistemų parką.
Konferencija „South by Southwest“ prasidėjo kovo 9 d., Penktadienį ir tęsis iki kovo 18 d., Sekmadienio. Ir būtinai peržiūrėkite žemiau pateiktą interviu vaizdo įrašą:
