JAV karinės oro pajėgos kuria orlaivį, kuriame naudojamas orą įkvepiantis scramjet variklis, ir tikisi vykdyti bandomuosius skrydžius 2009 m. Rudenį. Pareigūnai tikisi, kad lėktuvas X-51 „Waverider“ aprūpins greitaeigius orlaivius žvalgybinėms ar streikinėms misijoms. , ir galiausiai varikliai bus naudojami raketoms palydovams dislokuoti kosmose.
„Ilgalaikis oro pajėgų tikslas yra patekimas į kosmosą“, - sakė Charlie Brink, Oro pajėgų tyrimų laboratorijos varomosios jėgos direkcijos pareigūnas, valdantis X-51 programą iš Wright-Patterson oro pajėgų bazės.
Pirmasis bandomasis „X-51“ skrydis vyks 2009 m. Spalio 27 d., Jis bus paleistas iš „B-52“ orlaivio su raketos stiprintuvu bent iki 4.5 Macho - minimalaus greičio, kuriuo veikia oras kvėpuojantis scramjet variklis, prieš „scramjet“ įsijungia ir pagreitina transporto priemonę bent 6 Machu - šešis kartus viršydamas garso greitį. Oro pajėgų tyrimų laboratorija tikisi, kad orlaivis skris maždaug penkias minutes prieš suduždamas į Ramųjį vandenyną. Spalio mėn. Skrydis ir trys atskiri bandomieji skrydžiai, suplanuoti 2010 m. Pradžioje, yra skirti parodyti, kaip praktiška naudoti orą įkvepiantį scramjet variklį orlaiviui valdyti ir valdyti hipergarsiniu greičiu (5 Macho ar didesniu greičiu). Nuo 2003 m. Gruodžio mėn. Buvo plėtojama 246,5 mln. USD programa.
„Scramjet“ yra viršgarsinio degimo raketės santrumpa. Stiebas neturi judančių dalių, todėl jis gali būti suslėgtas įsiurbiamu oru transporto priemonės važiavimo pirmyn greičiu. „Scramjet“ nuo „ramjet“ skiriasi tuo, kad degimas vyksta esant viršgarsiniam oro greičiui per variklį. Iš dalies jis stovi aukštyje su keltuvu, kurį sukelia jo paties skrydžio smūgio bangos. Tai mechaniškai paprasta, tačiau aerodinamiškai daug sudėtingesnė nei reaktyvinis variklis. Paprastai naudojamas kuras yra vandenilis.
2004 m. NASA atliko vandenilio scramjet variklio, kurio greitis buvo 9,6 Macho arba beveik 7000 mylių per valandą, skraidymo bandymus, kuriais buvo varomas lėktuvas, žinomas kaip X-43. Tačiau nė viena iš transporto priemonių neišlaikė skrydžio bandymo.
Brink'as palygina „scramjet“ kūrimo darbą - papildydamas orlaivių turbinų variklius ir raketas - su ankstesniu aviacijos perėjimu iš sraigtų į reaktyvinius variklius. Oro pajėgų vadovybė spręs sekantį scramjet programos žingsnį, atsižvelgiant į tai, kaip projektas pasirodys, sakė Brinas.
Švininė nuotraukos antraštė: Karinių oro pajėgų X-51 „Waverider“ scramjet tyrimų projekto vadovas Charlie Brink stovi su hipersoninio lėktuvo modeliu. Kreditas: Ty Greenlees Dayton Daily News
Šaltinis: „Dayton“ (OH) „Daily News“
