„SpaceX“ pastaruoju metu rikiuojasi. Baigę pririšti ir nepririštus skrydžio bandymus su „Starship Hopper“, „SpaceX“ įkūrėjas Elonas Muskas atidengė naujai baigtą „Starship Mk 1“ prototipą ir paskelbė, kad orbitos bandymo skrydžiai prasidės po kelių mėnesių. Tuo tarpu „Starlink“ žvaigždynas pradėjo veikti išleidžiant savo pirmuosius 60 palydovų, o po to dar 60 atnaujintų versijų.
Deja, visada yra keletas greičio viršūnių. Vakar, atliekant kriogeninio krovimo bandymą, „Starship Mk 1“ jis patyrė sprogimą, kurio metu viršutinė pertvara nuskrido ir išsklaidė sušalusius garus visoje paleidimo vietoje. Tačiau „SpaceX“ oficialiame pranešime nurodė, kad šis nesėkmė nebuvo nenumatytas ir ilgai netrukdys prototipo orbitiniam skrydžio bandymui.
Dėl filmuotos medžiagos, kurią užfiksavo įvairūs stebėtojai mėgėjai, sprogimas gali būti matomas iš „Mk 1“ korpuso viršutinio galo ir iš apačios. Chrisas Berginas, Nacionalinio mokslo fondo (NSF) narys ir vykdomasis NASA „Spaceflight“ redaktorius, tviterio žiniomis apie sprogimą netrukus po jo įvyko kartu su „LabPadre“ užfiksuotu vaizdo įrašu, kuris reguliariai stebi „SpaceX“ Boca Chica bandymų vietą.
Pakrovimo bandymo metu metano ir deguonies bakai buvo pripildyti kriogeniniu skysčiu, kad būtų galima sužinoti, kaip jie išsilaiko, kai yra visiškai slėgis. Testas buvo rengiamas inauguraciniam „Mk 1“ skrydžiui, kurį sudarys viso masto skrydžio prototipas, kuriame bus bandomi trys „Raptor“ varikliai ir prieš grįždami į Žemę skrisdami į 20 km (~ 12,5 mi) aukštį.
Deja, viršutinė pertvara bandymo metu nepavyko, todėl iš viršaus išsiskyrė kriogeniniai garai - NASA „Spaceflight“ vadovas Ianas Atkinsonas teoretiškai įvertino skystą deguonį ir azotą. Apatinė pertvara beveik iškart po to sugedo, todėl iš abiejų galų išsiveržė garai, kurie pradėjo plisti per paleidimo vietą ir aplinkinę teritoriją.
Viršutinė pertvara buvo išmesta iš aikštelės, tačiau, kaip pranešama, ji buvo nustatyta ir paimta vėliau. Vėliau „SpaceX“ paskelbė pareiškimą apie įvykį per interviu su Slenkstis, „Šiandienos testo tikslas buvo maksimaliai padidinti sistemas, taigi rezultatas nebuvo visiškai netikėtas. Nebuvo jokių sužeidimų, ir tai nėra rimtas trūkumas. “
Muskas taip pat apsilankė „Twitter“ ir papasakojo apie šią naujausią plėtrą. Mokslo komunikatoriaus Timo Doddo (dar žinomas kaip „Everyday Astronaut“) paklausimas, kuria kryptimi įmonė rinksis - taisyti „Mk 1“ ir judėti į priekį su kitais modeliais (pvz., „Mk 2“ ir „Mk 3“) - Muskas atsakė, kad įmonė juda. priekyje patobulinta „Mk 3“ konstrukcija.
Absoliučiai, bet pereiti prie Mk3 dizaino. Tai turėjo tam tikrą reikšmę kaip gamybos pavyzdžių ieškiklis, tačiau skrydžio dizainas yra gana skirtingas.
- Elonas Muskas (@elonmusk) 2019 m. Lapkričio 20 d
„Absoliučiai, bet pereiti prie„ Mk3 “dizaino“, - jis tviteryje teigė. „Tai turėjo tam tikrą reikšmę kaip gamybos pavyzdžių ieškiklis, tačiau skrydžio dizainas yra gana skirtingas“.
Šiuo atžvilgiu atrodo, kad „Musk“ ir „SpaceX“ sukasi kartu su štampukais ir traktuoja šią nesėkmę kaip mokomąją patirtį. Bet kokiu atveju tikėtina, kad orlaivio skrydžio orbita bandymas bus atidėtas Žvaigždžių laivas rašybos prototipai, nors sunku pasakyti per kiek laiko. Šiuo metu „Mk 2“ yra saugus ir patikimas Cape Canaveral oro pajėgų stotyje, o „Mk 3“ tikimasi netrukus pradėti Boca Chica.
Rugsėjo mėn., Atidengdamas Mk 1, Muskas nurodė, kad Mk 3 pastatymo procesas bus labai skirtingas. Kaip jis tuo metu sakė, kiekvienas žiedas susideda iš vieno suvirinto plieno gabalo. Muskas taip pat teigė, kad greičiausiai „Mk 1“ nebus naudojamas orbitiniam skrydžiui vykdyti ir kad ši privilegija bus palikta „Mk 3“. Iš esmės tai reiškia, kad „Mk 3“ turi pasiekti daugiau nei 100 km (62 mylių) aukštį. .
Kitas svarbus skirtumas yra tas, kad „Mk 3“ turės ne tik tris jūros lygio optimizuotus „Raptor“ variklius, bet ir tris, kurie yra optimizuoti vakuumo sąlygoms. Štai koks yra galutinis Žvaigždžių laivas reikalauja, kol Super sunkus paleidimo transporto priemonė turės 37 „Raptor“ variklius - 30 iš jų bus optimizuoti jūros lygio ir 7 - vakuume optimizuoti „Raptor“ varikliai.
Šiuo metu taip pat neaišku, ar šis nesėkmė atitolins „SpaceX“ ilgalaikius planus. Kaip praėjusį mėnesį 70-ajame tarptautiniame astronautikos kongrese sakė bendrovės vyriausiasis operacijų pareigūnas Gwynne'as Shotwellas, jie tikisi kitais metais išsiųsti Mk 3 į orbitą, Mėnuliui nusileidus iki 2022 m., O įgulos komandiruotes į Mėnulio paviršių iki 2024 m.
Ir, žinoma, yra ilgalaikis tikslas pastatyti koloniją ant Marso, kurį Muskas tikisi padaryti iki 2020-ųjų pabaigos. Tarp šių įvykių „SpaceX“ tikisi naudoti Žvaigždžių laivas atlikti pirmąją mėnulio turizmo misiją, kurios metu menininkų įgula bus siunčiama į aplinkinę mėnulio misiją. Šis renginys yra kampanijos, pavadintos #dearmoon, dalis ir preliminariai numatoma 2023 m.
„SpaceX“ taip pat yra sudariusi sutartį su NASA krovinių gabenimo ir iškrovimo programa „Soft Touchdown“ (CATALYST), kad būtų galima pristatyti komercinius krovinius į Mėnulį, ruošiantis 1 Artemidė misija 2024 m. - NASA pirmoji įgulos narių misija į Mėnulį nuo „Apollo“ eros pabaigos 1973 m.
Tuo tarpu viskas, ką galime pasakyti, yra „Taip ilgai, Mk 1. Tu per anksti nuvažiavai ir būsi praleistas!“
Viršutinis vaizdas dar paimtas iš „LabPadre“ pateiktos vaizdo medžiagos. Peržiūrėkite visą vaizdo įrašą žemiau:
