Šiandien numatytas antrasis bandomasis skrydis „X-51A Waverider“, kuris bus antrasis bandomasis skrydis, o JAV laivas „B-52“ iš Kalifornijos Edvardo oro pajėgų bazės bus gabenamas į 15 240 metrų (50 000 pėdų) ir bus numestas virš lėktuvo. Ramusis vandenynas. Šaudys stiprinanti raketa, paleidus „Waverider“ į 4.5 Machą; tada „scramjet“ įsijungs ir dizaineriai tikisi, kad jis pasieks „Mach 6“ ar daugiau.
„X-51 Waverider“ programa yra bendra oro pajėgų, DARPA, NASA, „Boeing“ ir „Pratt & Whitney Rocketdyne“ pastangomis.
2010 m. Gegužės mėn. Pirmasis transporto priemonės bandymas turėjo „sėkmingą“ 200 sekundžių autonominio skrydžio skrydį, kurio metu buvo užfiksuotas skrajetės variklio (trumpiau tariant „viršgarsiniu degimo ratuku“) variklio trukmės rekordas. Vis dėlto buvo tikimasi, kad X-51A skris net 300 sekundžių (arba 5 minutes) ir pasieks Machą 6. Tačiau to skrydžio metu „Waverider“ staiga prarado pagreitį, o transporto priemonė buvo „nutraukta“ (sunaikinta - kaip planuota, sakė oro pajėgos) judant ties Mach 5. Pagreičio praradimas buvo priskirtas projektavimo trūkumui, dėl kurio karštos išmetamosios dujos nutekėjo iš variklio į elektronikos skyrius.
[/ antraštė]
„Scramjet“ yra orą kvėpuojantis variklis, kuriame įsiurbiamas oras pūtė per degimo kamerą viršgarsiniu greičiu. Tai buvo palyginta su rungtynių apšvietimu uraganu, ir šios idėjos sėkmė buvo ribota. Variklyje nėra judančių dalių, o deguonis, reikalingas varikliui degti, paimamas iš atmosferos, einančios per transporto priemonę, o ne iš borto, esančio laive, todėl laivas tampa mažesnis, lengvesnis ir greitesnis. Dizaineriai sako, kad tai gali pasiekti greitį bet kurioje vietoje nuo 12 Macho iki 24 Macho. 24 Macho greitis yra didesnis nei 29 000 km / val. (18 000 mylių per valandą.) Tai gali sumažinti 18 valandų kelionę į Tokiją iš Niujorko miesto į mažiau nei 2 valandas. .
Šaltiniai: NASA, The Register, Spaceports
