„Shuttle Discovery“ važiavo vienas iš KSC vikšrinių vežėjų į „Launch Pad 39B“ 2005 m. Birželio mėn. (NASA)
Vienas iš dviejų NASA ikoninių vėžimėlių-vežėjų - 2750 tonų monstrų transporto priemonės, kurios beveik pusšimtį metų nuo šeštadienio iki šaudyklų pristatė raketas, kad Kennedy kosmoso centre būtų galima paleisti įklotus - ruošiasi naujoji NASA ateitis į kosminį skrydį.NASA kolosalūs vikšriniai-vikšriniai transporteriai yra vienintelės mašinos, galinčios saugiai patraukti pilnai kūrenamas raketas, tokio dydžio kaip biurų pastatai. Transporto priemonių surinkimo pastatas ir paleidimo padėklai Kenedžio kosmoso centre. Kiekviena 3,5 mylios kelionė į vieną pusę trunka maždaug 6 valandas.
Dabar, kai maršrutiniai automobiliai yra išėję į pensiją ir yra skirti nuolat gyventi kaip žmogaus skrydžio kosmose reliktas, vikšriniai transporteriai nelabai daug ieškojo ar gabeno žemyn 130 pėdų pločio Tenesio upės uolomis padengtas juostas KSC ... bet tai netrukus pasikeis.
Remiantis straipsniu, paskelbtu rugsėjo 5 d. Portale TransportationNation.org, 2 vikšrinis krautuvas (CT-2) tobulina 6 milijonus svarų, todėl jo keliamoji galia nuo 12 milijonų svarų iki 18 milijonų. Tai leis transporto priemonei nešti naujos kartos sunkiųjų keltuvų raketas, įskaitant NASA kosminę paleidimo sistemą (SLS).
Skaitykite: SLS: Kitas NASA dalykas
Be keliamosios gebos „CT-2“ taip pat gaus naujus stabdžius, išmetimo sistemas, hidrauliką ir kompiuterines sistemas.
Dalį planuojamo atnaujinti Kennedy kosmoso centro, kuriame planuojama atnaujinti Kennedy kosmoso centrą, planą - kartu su NASA ir komerciniais kosminių skrydžių partneriais - tikrintuvui bus pakeisti du jo borto varikliai - tačiau originalūs generatoriai, maitinantys aštuonis milžiniškus protektoriaus diržus, liks, nes pagal Matthew Peddie straipsnį yra kruopščiai apžiūrėtas ir laikomas „nesugadintu“.
Kai buvo statomi septintojo dešimtmečio pradžioje, vikšriniai transporteriai buvo visų laikų didžiausios vikšrinės transporto priemonės ir kainavo 14 milijonų dolerių - tai yra maždaug 100 milijonų dolerių šiandien. Bet jei jie būtų statomi nuo nulio, tikėtina, kad jie kainuotų dar brangiau, nes JAV „nebėra pramoninė jėgainė, kokia ji buvo septintajame dešimtmetyje“.
Vis dėlto gerai žinoti, kad šie darbštūs begemotai ir toliau atneš raketas į trinkelę, net ir po to, kai šaudyklės bus visam laikui pastatytos.
„Kai statė vikšrą, jie jį perkonstravo, ir tai yra puiku, nes jis gali tarnauti visus šiuos metus. Manau, kad tai yra puiki mašina, kuri prireikus galėtų tarnauti dar 50 metų “, - teigė vikšrinių sistemų inžinierius Bobas Myersas.
Galite pamatyti tikrai puikias „CT-2“ panoramas NASATech svetainėje, kur fotografas Johnas O'Connoras padarė tris skirtingus panoraminius vaizdus, kai transporteris buvo Transporto priemonių surinkimo pastato, esančio KSC, „Highbay 1“, viduje. Yra net pan. nuo milžiniškų apkabų, kurie juda transporteriu.
Perskaitykite visą straipsnį „TransportationNation.org“ čia ir sužinokite daugiau apie vikšrinius vežėjus čia ir čia.
Nuo „Apollo“ metų vežėjai nuvažiavo sukaupę 2 526 myles, maždaug tiek pat, kiek kelionė viena kryptimi iš KSC į Los Andželą.
Pradinis vaizdas: „Apollo 11 Saturn V“, bokštas ir mobilioji paleidimo platforma, esanti ant vikšrinio transporterio, kai ji pradedama eksploatuoti 1969 m. Gegužės 20 d. (NASA) Apatinis vaizdas: NASA administratorius Charlesas Boldenas „CT-2“ atnaujinimo vietoje 2012 m. Rugpjūčio mėn. Kiekvienas iš vikšrinių mašinų 456 protektoriaus batų sveria apie vieną toną. (NASA)
