Įspėjimai apie rusišką hipersoninį ginklą, kurio JAV negali apsiginti, galbūt praėjusią savaitę bėgote į bombos prieglaudą. Bet kas tiksliai yra šis ginklas ir kaip jis veikia?
Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas kovo mėn. Kalboje pirmą kartą paskelbė hipergarsinį ginklą, pavadinimu „Avangard“. Praėjusią savaitę JAV žvalgybos šaltiniai CNBC teigė, kad ginklas buvo sėkmingai išbandytas daugybę kartų ir galėjo veikti iki 2020 m.
Rusai paskelbė keletą konkrečių detalių apie ginklą, tačiau iš turimos informacijos paaiškėja, kad ginklas yra vadinamoji ultragarsinio sklandymo transporto priemonė, - sakė Notre Dame universiteto kosminės aviacijos inžinerijos katedros docentas Thomas Juliano, kuris specializuojasi hipersonic skrydis.
Putinas teigė, kad transporto priemonė gali pasiekti Macho greitį, ty 20 kartų didesnį nei garso greitis, ir galėtų išvengti dabartinių JAV priešraketinės gynybos sistemų. Nerimaujama, kad žvalgybos šaltiniai tvirtina, kad transporto priemonėje gali būti branduolinė galvutė.
Užuot gaminęs savo jėgą pasiekti hipergarsinį greitį, sklandytuvu transporto priemonė sugauna važiavimą ant tarpžemyninės balistinės raketos (ICBM). Paprastai šios raketos skraido į kosmosą lankinio trajektorijoje prieš paleisdamos galvutes šalia parabolės viršaus, ir šios kovinės galvutės, veikdamos gravitacijos jėgą, viršgarsiniu greičiu nusileidžia atgal į taikinį.
Pasak „Julian“, „Avangard“, užuot kritęs atgal į Žemę, nukreipia atmosferą į kampą, o jo aerodinaminė forma sukuria pakėlimą, leidžiantį slysti žemyn hipergarsiniu greičiu, o tai leidžia važiuoti toliau ir manevruoti nusileidžiant.
Hiperinžinerija
Panašu, kad transporto priemonė atitinka „banglenčių“ projektą, sakė Juliano. „Waveriders“ yra hipergarsiniai orlaiviai, turintys pleišto formos saugiklius, specialiai suprojektuotus generuoti pakilimą banglentėms ant smūgio bangos, kurią sukuria, kai jos paties orlaivis dideliu greičiu trenkiasi per orą.
Tai svarbu didesniame aukštyje, kur oro tankis yra mažas, todėl sunku sukurti kėlimą naudojant įprastas sparnų konstrukcijas. Kadangi jai nereikia didelių sparnų, transporto priemonė yra racionalesnė, o sumažėjęs pasipriešinimas leidžia išlaikyti greitį daug ilgesniu atstumu, sakė Juliano.
Sukurti transporto priemonę, kuri galėtų toleruoti hipergarsinį greitį ir jų sukuriamą temperatūrą, nėra lengva. Tačiau rusų pasirinktas dizainas apeina vieną pagrindinių iššūkių: varymą.
„Suprojektuoti sėkmingą varymo sistemą 10 Machų ar aukštesnėje versijoje yra nepaprastai sudėtinga“, - sakė jis. "Uždėję sklandytuvą ant ICBM, išvengsite poreikio suprojektuoti sėkmingą hipersoninį orą kvėpuojantį variklį."
Vis dar nepaprastai sudėtinga valdyti transporto priemonę tokiu dideliu greičiu. Rusai tvirtina, kad „Avangard“ yra labai manevringi, o remiantis kompiuterio sukurtu vaizdo įrašu, įtrauktu į Putino adresą, atrodo, kad jame yra keli atvartai, panašūs į lėktuvus, kuriuos keičia lėktuvai kryptis.
Aerofilų sureguliavimas esant aukštam garso dažniui nėra nereikšminga užduotis, nes smūgio banga gali turėti sudėtingą sąveiką su oru, tekančiu per transporto priemonės paviršių, ir tai gali sukelti „netiesinį“ elgesį, sakė Juliano.
Tai reiškia, kad nedideli pakeitimai gali turėti per didelę įtaką, todėl labai sudėtinga apskaičiuoti, kiek reikia perkelti atvartą ar aerodinaminę foliją. „Jis turi būti tikslus, greitai veikti ir numatyti kur kas sunkesnę aplinką“, - sakė jis.
Nepaisant to, Juliano mano, kad Rusijos teiginiai yra patikimi, nes technologija buvo kuriama tam tikrą laiką. JAV savo ir 2010 m. Bei 2011 m. Išbandė savo versiją, pramintą „Hypersonic Technology Vehicle 2“, tačiau abu skrydžiai buvo nesėkmingi. Kinija taip pat turi eksperimentinę sistemą, kodiniu pavadinimu DF-ZF.
Kam tai?
Rusijos pastangos kurti hipergarsinius sklandymo automobilius yra aiškiai nukreiptos į JAV priešraketinės gynybos sistemų vengimą, sakė nepriklausomas Rusijos analitiko, besispecializuojančio Rusijos branduoliniame arsenale, Pavelas Podvigas.
Dabartinė JAV gynyba yra skirta iš ICBM ištraukti įprastas galvutes ant nuspėjamų balistinių trajektorijų, kol jos vis dar yra kosmose; šios gynybos priemonės nėra gerai tinkamos perimti ginklus, kurie patenka į greitą slydimą atmosferoje, sakė Podvig. Ir skirtingai nuo tradicinių kovų galvučių, transporto priemonės galės manevruoti aplink gynybinę galią.
Tačiau Podvigas teigė, kad neaišku, ar ginklai iš tiesų suteikia naudingų papildomų karinių pajėgumų. „Tai buvo apibūdinta kaip ginklas ieškant misijos“, - jis pasakojo „Live Science“. "Mano nuomone, jums tikrai nereikia tokio pajėgumo. Tai nelabai keičiasi atsižvelgiant į sugebėjimą pataikyti į taikinius."
Podvigas atkreipė dėmesį, kad ICBM, kuris bandymų metu nešiojo „Avangard“, SS-19, paprastai nešioja šešias įprastas kovines galvutes. Jei tikslas yra kovoti su priešraketinės gynybos sistemomis, būtų nelengva jas apvaldyti didesniu standartinių kovinių galvučių skaičiumi, sakė jis.
Tačiau tokie ginklai gali sukelti pavojingą netikrumą, sakė Podvigas, nes jiems netaikomos ginklų kontrolės sutartys, tokios kaip „New START“, pagal kurias reikalaujama, kad šalys praneštų apie branduolinių ginklų, tokių kaip ICBM, skaičių, tipą ir vietą. Be to, hipergarsinių sklandytuvų galimybės ir galimas panaudojimas vis dar neaiškūs.
"Šios sistemos sukuria didesnę klaidų apskaičiavimo riziką", - sakė Podvig. "Ir neaišku, ar mes galime efektyviai kovoti su ta rizika".
Stengiamasi sumažinti tam tikrą neapibrėžtumą, pranešama, kad Pentagonas svarsto galimybę kosminiuose jutikliuose išsidėstyti hipergarsiniams ginklams, rašo „Space News“. Šiam metodui prireiks brangaus palydovų žvaigždyno, tačiau jis būtų geresnis, kai ginklai būtų slenkantys viršutinėje atmosferoje ir taip pat būtų matomi toliau nei horizonto ribotos sausumos sistemos.
Podvigas sako, kad tinkamai suprojektuota tokio tipo sistema turėtų sugebėti aptikti hipergarsinius ginklus skrendant, tačiau neaišku, ar tai palengvins tokių greito ir manevringo transporto priemonių įsikišimą.
