Jei manote, kad X-15 vis dar turi greičiausio reaktyvinio lėktuvo rekordą pasaulyje, pagalvokite dar kartą. Bepilotis orlaivis pasiekė Mach 9,6 (beveik 10 kartų daugiau nei garso greitis) 2004 m. Lapkričio 16 d. 33,223 metro virš Ramiojo vandenyno aukštyje.
Be abejo, jei jūs kalbate apie įgaliotus skrydžius, „X-15“, kurio greitis yra „Mach 6.72“, vis dar yra kalno karalius.
Tiek X-15, tiek X-43A yra eksperimentiniai orlaiviai, skirti išbandyti naujas technologijas ir paprastai yra siejami su rekordiniais žygdarbiais. Pavyzdžiui, „X-15“ buvo specialiai sukurtas pasiekti aukštį ir greitį, kurio anksčiau niekada nebuvo pasiekta.
Šių lėktuvų pilotai buvo laikomi astronautais, nes daugelis X-15 skrydžių viršijo 50 mylių aukštį. Daugelis jų praktiškai pasiekė tai, kas vadinama Karman linija „kosmoso kraštas“. Tai yra maždaug 100 km virš jūros lygio.
Jei ieškote orlaivio, kuris iš tikrųjų buvo naudojamas naudoti ne eksperimento duomenų rinkimui, tada įrašo savininkas yra SR-71 „Blackbird“. „Blackbird“ naudojosi kruizu 3,2 Machu ir pirmiausia buvo naudojamas žvalgybos misijoms.
Bet kokiu atveju, grįžkite prie greičiausio reaktyvinio lėktuvo pasaulyje - ar be įgulos, ar be jo.
Kaip minėta anksčiau, X-43A, kaip ir jo patikimas pirmtakas X-15, yra eksperimentinis lėktuvas. Tiksliau sakant, „X-43“ buvo NASA programos „Hyper-X“ dalis, 7 metų programa, kainuojanti apie 230 mln. USD ir kuri buvo pradėta tyrinėti kitas kosminėms transporto priemonėms skirtas galimybes.
„X-43“ centre yra „scramjet“ arba „Supersonic Combustion Ramjet“. Galite galvoti apie tai kaip patobulintą „ramjet“ versiją - tokį variklį, kokį naudoja „SR-71“. Viršgarsinis degimo ragelis iš atmosferos iš deguonies, reikalingo degimui, sunaudoja deguonį. Siekdamos sukurti trauka, raketos sumaišo skystą deguonį su skystu kuru.
Įprastoje reaktyvinės plokštumos sąrankoje skysto deguonies bakas turi būti gabenamas kaip papildoma apkrova. Paimkite tą baką ir gausite mažesnį, lengvesnį lėktuvą. Papildomi pranašumai yra tokie milžiniški, kad scramjet tyrimus pradėję inžinieriai numatė greitį, kuris gali būti 15 kartų didesnis už garso greitį.
Nors dabartinis „scramjet“ varomo X-43A rekordas pasiekė tik nedidelę dalį, „Mach 9.6“ vis dar yra daug aukštesnis už tai, ko pasiekė kiti lėktuvai.
Kad susidarytumėte idėją, kokia greičiausi reaktyviniai lėktuvai pasaulyje, palyginti su kitais, įsivaizduokite tai: yra daugiau nei 30 reaktyvinių lėktuvų, kurie yra greitesni už garso greitį, ir vis dėlto beveik visų jų didžiausias greitis yra mažesnis arba mažesnis. šalia Mach 3. Mach 9.6 yra tikrai daug greitesnis.
„Space“ žurnale turime keletą straipsnių, susijusių su šiuo straipsniu. Štai du iš jų:
- „X-43“ gavo Gineso pasaulio rekordą
- Šviesos greitis
Susiję straipsniai, kuriuos jums pateikė NASA, yra šios nuorodos:
- Kas yra „Scramjet“?
- Greičiau nei greičio viršijimo kulka: Ginesas atpažįsta NASA „Scramjet“
Pavargusi akis? Tegul jūsų ausys padeda mokytis pokyčiams. Štai keli „Astronomy Cast“ epizodai, kurie tiktų jūsų skoniui:
- Šviesos greitis, Andromedos galaktika, tamsioji medžiaga ir juodosios skylės
- Bėgantis iš gravitonų ir numušęs stabdžius šviesos greičiu
Šaltinis: NASA
