Nesvarbu, ar jums pasisekė aplankyti Paryžių, ar tik svajojote ten nuvykti, tikriausiai žinote apie mylimiausią Prancūzijos sostinės orientyrą: Eifelio bokštą.
Eifelio bokštas, prancūzų kalba „La Tour Eiffel“, buvo pagrindinis 1889 m. Paryžiaus ekspozicijos - arba Pasaulinės mugės - eksponatas. Jis buvo pastatytas minint Prancūzijos revoliucijos šimtmetį ir pademonstruojant Prancūzijos pramoninį meistriškumą pasauliui.
„Nors pradžioje jis buvo laikomas„ bjauriausiu Paryžiaus pastatu “, netrukus jis tapo miesto simboliu“, - sakė Amsterdame įsikūrusi meno istorikė, muziejaus docentė ir „Kultūros turizmo“ tinklaraštininkė Tea Gudek Snajdar.
Pasaulio mugės centre
Prancūzų inžinieriui Gustavui Eiffeliui paprastai suteikiama pavardė pažymėto bokšto projektavimas. Tačiau iš tikrųjų paminklo brėžinius sugalvojo du mažiau žinomi vyrai - Maurice'as Koechlinas ir Emile'as Nouguier'as.
Kochlinas ir Nouguieris buvo vyriausieji inžinieriai „Compagnie des Etablissements Eiffel“ - Gustavo Eiffelio inžinerijos įmonei. Kartu su Eiffeliu ir prancūzų architektu Stephenu Sauvestre'u inžinieriai pateikė savo planus konkursui, kuris nustatys 1889 m. Paryžiaus pasaulio mugės pagrindą.
„Eiffel“ kompanijos dizainas laimėjo, o kaltinės geležies bokšto statyba buvo pradėta 1887 m. Liepą. Tačiau ne visi Paryžiuje buvo sužavėti, kad mieste iškiltų milžiniškas metalinis paminklas.
Net šiuolaikinėms akims Eifelio bokštas yra unikalus. Tačiau XIX amžiaus pabaigoje nieko panašaus nebuvo matyti. "Šiuolaikinė architektūra šiek tiek atsirado Paryžiuje prieš Eifelio bokštą. Tačiau ji tai darė labai droviai", - sakė Gudekas Snajdaras. Geležis, kuri dėl pramoninės revoliucijos išpopuliarėjo kaip statybinė medžiaga, tapo kertiniu šiuolaikinės architektūros akmeniu. Bet 1887 m. Jis atsirado tik viduje, kaip atraminės konstrukcijos, arba nesvarbiuose pastatuose, tokiuose kaip šiltnamiai, gamyklos ir tiltai.
"Didžiausia problema buvo ta, kad jie vis dar nežinojo, kaip iš naujos medžiagos padaryti ką nors estetiškai patrauklaus. Naudodamiesi ja, jie bandys pakartoti istorines akmens konstrukcijas. Tai labai gerai matoma - pavyzdžiui, Bibliotheque kolonose. Ste.-Genevieve Paryžiuje “, - aiškino Gudekas Snajdaras. "Tačiau su Eifelio bokštu jie visiškai pakeitė tai, kaip jie naudojo naują medžiagą. Konstrukcija, išvaizda yra visiškai nauja ir moderni."
Pradėjus bokšto statymą „Champs de Mars“, 300 menininkų, skulptorių, rašytojų ir architektų grupė išsiuntė peticiją Paryžiaus ekspozicijos komisarui, prašydama sustabdyti „juokingo bokšto“, kuris Paryžiuje dominuos, statybas. „milžinišką juodą dūmų kaminą“.
Tačiau Paryžiaus meno bendruomenės protestai krito ant kurčiųjų ausų. Bokšto statyba buvo baigta per kiek daugiau nei dvejus metus, 1889 m. Kovo 31 d.
Eifelio bokšto statyba
Kiekvienas iš 18 000 bokštui statyti naudojamų vienetų buvo apskaičiuotas specialiai projektui ir paruoštas Eifelio gamykloje Paryžiaus pakraštyje. Kalvystės konstrukcija sudaryta iš keturių milžiniškų arkinių kojų, pastatytų ant mūrinių kolonų, kurios lenktos į vidų, kol sujungiamos į vieną kūginį bokštą.
Bokšto statybai reikėjo 2,5 milijono termiškai surinktų kniedžių ir 7 300 tonų geležies. Norėdami apsaugoti bokštą nuo elementų, darbininkai dažė kiekvieną konstrukcijos colį - žygdarbį, kuriam prireikė 60 tonų dažų. Nuo tada bokštas buvo perdažytas 18 kartų.
Eifelio bokšto įdomūs faktai
- Bokšto statybai Gustavas Eifelis naudojo grotelinę kaltinę geležį, kad parodytų, kad metalas gali būti toks pat stiprus kaip akmuo, būdamas lengvesnis.
- Eifelis taip pat sukūrė Laisvės statulos vidaus rėmą.
- Eifelio bokšto statyba 1889 m. Kainavo 7 799 401,31 prancūzų franką, arba maždaug 1,5 mln.
- Eifelio bokštas yra 1 063 pėdų (324 metrų) aukščio, įskaitant anteną viršuje. Be antenos jis yra 984 pėdos (300 m).
- Tai buvo aukščiausia pasaulyje konstrukcija, kol 1930 m. Niujorke buvo pastatytas „Chrysler“ pastatas.
- Bokštas buvo pastatytas šiek tiek svyruoti vėjyje, tačiau saulė labiau veikia bokštą. Kai į saulę nukreipta bokšto pusė įkaista, viršutinė dalis nuo saulės nutolusi net 7 colius (18 centimetrų).
- Dėl saulės bokštas taip pat auga apie 6 colius.
- Eifelio bokštas sveria 10 000 tonų.
- Eifelio bokšte yra 5 milijardai lempučių.
- Prancūzai turi bokšto slapyvardį: La Dame de Fer, „Geležinė ledi“.
- Pirmoji platforma yra 190 pėdų virš žemės; antroji platforma yra 376 pėdų, o trečioji platforma yra beveik 900 pėdų aukštyje.
- Eifelio bokštas turi 108 istorijas, kuriose yra 1 710 laiptelių. Tačiau lankytojai gali lipti tik laiptais į pirmąją platformą. Yra du liftai.
- Vienas liftas per metus nuvažiuoja 64 001 mylių (103 000 kilometrų).
Savitas šiuolaikinės architektūros bruožas
Eifelio bokštas yra neabejotinai modernus savo forma, kuris skiriasi nuo neogotikos, neorenesanso ir neobaroko stilių, kurie buvo populiarūs XVIII – XIX amžiuose, teigia Gudekas Snajdaras. Tačiau dėl savo medžiagos ji tikrai išsiskyrė.
„Dėl geležies Eifelio bokštas buvo vienas iš pirmųjų moderniosios architektūros pavyzdžių“, - sakė Gudekas Snajdaras. "O faktas, kad pastatas neturėjo jokios paskirties." Tai egzistavo vien tam, kad pasauliui parodytų prancūzų architektūrinį kūrybingumą ir įgūdžius; jis buvo apimtas prasmės, bet ne naudingumo.
Anot Gudeko Snajdaro, Eifelio bokštas taip pat yra demokratiškesnis, todėl šiuolaikiškesnis nei kiti to meto paminklai. Gustavas Eiffelis reikalavo, kad liftas būtų įtrauktas į bokštą, tačiau juos reikėjo importuoti iš Amerikos kompanijos, nes nė viena prancūzų įmonė negalėjo atitikti kokybės standartų, sakė Gudekas Snajdaras. "Dėl eskalatorių pastatas galėjo būti naudojamas kaip bokštas, iš kurio paryžiečiai ir jų lankytojai galėjo mėgautis vaizdu į savo miestą. Tai buvo kažkas, kas anksčiau buvo prieinama tik keliems turtingiems žmonėms ir galėjo sau leisti skristi oro balionu. . Bet dabar tai buvo gana pigu ir bet kas galėjo mėgautis vaizdu į miestą iš jo “, - aiškino ji.
"Todėl jis yra puikus modernios architektūros pavyzdys. Tai demokratiška ir prieinama ne tik keliems turtingiems žmonėms. Tačiau skirtingos socialinės kilmės žmonės galėtų ja naudotis ir džiaugtis."
Bokšto naudojimo būdai
Bokštas buvo skirtas kaip laikina konstrukcija, kuri turėjo būti pašalinta po 20 metų. Tačiau laikui bėgant žmonės nebenorėjo matyti bokšto.
"Pamatę bokšto sėkmę per pasaulinę parodą ir po jos, daugelis buvusių projekto priešų viešai atsiprašė. Tuo metu, kai paroda baigėsi, dauguma paryžiečių didžiavosi savo struktūra", - sakė Iva Polansky, Kalgaris. pagrįstas romanistas ir istorikas Viktorijos laikų Paryžiuje. "Nors išliko keletas sunkumų, tokių kaip romanistas Guy de Maupassantas, kuris ir toliau piktino regėjimą."
Gustavas Eiffelis taip pat nenorėjo pamatyti savo mėgstamo projekto, todėl jis nusprendė padaryti bokštą nepakeičiamu įrankiu mokslo bendruomenei.
Praėjus kelioms dienoms po atidarymo, Eifelis trečiame bokšto aukšte įrengė meteorologijos laboratoriją. Jis pakvietė mokslininkus naudoti laboratoriją viskam, pradedant nuo gravitacijos ir baigiant elektra. Tačiau galiausiai bokšto aukštis išgelbėjo jį, o ne jo laboratorija.
1910 m. Paryžiaus miestas atnaujino Eifelio nuolaidą bokštui, nes statinys buvo naudingas kaip belaidis telegrafo siųstuvas. Prancūzijos kariuomenė bokštą naudojo belaidžiam ryšiui su Atlanto vandenyno laivais ir perimti priešo pranešimus Pirmojo pasaulinio karo metu.
Bokšte vis dar yra daugiau nei 120 antenų, perduodančių radijo ir televizijos signalus visoje sostinėje ir už jos ribų.
Bokštas šiandien
Eifelio bokštas vis dar yra Paryžiaus miesto peizažo centre. Remiantis oficialia atrakciono svetaine, kiekvienais metais šiame ikoniniame bokšte apsilanko daugiau nei 7 milijonai žmonių. Nuo 1889 m. Bokšto atidarymo 250 milijonų žmonių iš viso pasaulio mėgavosi viskuo, ką siūlo Eifelio bokštas.
Ir tai turi daug ką pasiūlyti. Trijose bokšto platformose įsikūrę du restoranai, keli furšetai, pokylių salė, šampano baras ir daugybė unikalių dovanų parduotuvių. Mokomosios ekskursijos po bokštą rengiamos vaikams ir turistų grupėms.
Bokštas lankytojams atviras 365 dienas per metus, lankymo laikas skiriasi priklausomai nuo sezono. Nuo birželio iki rugsėjo bokštas bus atviras iki vidurnakčio. Kainos skiriasi, tačiau lankytojai gali tikėtis sumokėti nuo 13 USD (10 eurų) iki 19 USD (14,5 euro) asmeniui už patekimą į tris bokšto viešuosius keltuvus ir 704 laiptus. Bilietus, įskaitant bilietus su nuolaida grupėms, galima įsigyti internetu arba bilietų kasoje bokšto papėdėje.
Palikimas
Eifelio bokštas „pateikė Paryžiui labiausiai išsiskiriantį siluetą“, - sakė Polansky. Dėl išskirtinio išvaizdos jis tapo ištvermingu Paryžiaus simboliu.
Tačiau, pasak Gudeko Snajdaro, ne tik ryškus pavidalas daro jį miesto piktograma. „Paryžius tuo metu buvo modernaus meno ir tapybos centras, kuriame gyveno demokratija ir kuriame buvo surengta pirmoji pasaulinė paroda“, - sakė ji. "Tai turėjo būti ir moderniosios architektūros gimtinė."
