Geriausio vaizdo kreditas: „LabPadre“ su „Maria Pointer“
„SpaceX“ tiesiog negali atsipūsti! Praėjusį vakarą atliekant tą patį kriogeninį įrodymų testą, kuriame buvo nužudyti du ankstesni prototipai, „SpaceX“ SN3 prototipas patyrė struktūrinį gedimą. Garsaus „NASASpaceFlight“ nario „BocaChicaGal“ pateiktoje vaizdo medžiagoje rodoma, kad SN3 patiria tai, kas atrodo kaip nuotėkis, o po to griuvo korpusas.
Kriogeninio atsparumo testą sudaro transporto priemonės degalų bakai, kurie iki galo pripildomi azoto (o kartais ir deguonies), kuris atšaldomas iki kriogeninės temperatūros. Šis bandymas atliekamas po aplinkos slėgio bandymo, kai transporto priemonė kambario temperatūroje užpildoma dujomis, kad būtų galima sužinoti, ar ji gali susidurti su tokiomis slėgio sąlygomis, kokią patirs skrydžio metu.
Testas prasidėjo vėlai ketvirtadienį (balandžio 2 d.) Ir tęsėsi iki ryto, kol SN3 patyrė plyšimą to meto tyrimo pabaigoje. Tai įvyks praėjus šiek tiek daugiau nei mėnesiui po to, kai antrasis prototipas (SN1) sprogo Boca Chica objekto paleidimo plokštėje 2020 m. Vasario 28 d. Vakare, atliekant panašų kriogeninio įrodymo testą.
Atliekant šį bandymą, skysto deguonies bakai išpūtė pertvarą, dėl kurios transporto priemonės fiuzeliažas įgriuvo į vidų ir kelis metrus pašoko į orą. Sugedęs prototipas tada nukrito ant iškrovimo padėklo, esančio šone, ir netrukus po to metano bakai sprogo iš viršutinės pertvaros ir skriejo 150–300 metrų (500–1000 pėdų) nuo padėklo.
Ankstesnė nesėkmė (taip pat patirta atliekant kriogeninio įrodymo testą) įvyko 2019 m. Lapkričio 20 d. Šiuo metu Mk. 1 prototipas patyrė gedimą, dėl kurio jo viršutinė pertvara sprogo (ir nosies kūgis buvo išmestas už objekto ribų), o po to iš antrinės pertvaros įvyko sprogimas.
Pamatysime, ką duomenų apžvalga sako ryte, tačiau tai galėjo būti bandymo konfigūracijos klaida
- Elonas Muskas (@elonmusk), 2020 m. Balandžio 3 d
Reaguodamas į abu įvykius, Muskas atsakė sakydamas, kad tokio tipo gedimai tikėtini atliekant apkrovos bandymus ir suteiks informacijos, būtinos kuriant būsimus prototipus. Tiesą sakant, SN3 dizainas („Serijos“ apėmė pamokas, išmoktas iš šių dviejų ankstesnių transporto priemonių ir pasinaudojo patobulintomis gamybos technologijomis, kai kiekvienas žiedas buvo sudarytas iš vieno suvirinto plieno gabalo.
Kitas pastebimas SN3 bruožas buvo naujas, viduje įmontuojamas dislokuojamų kojų dizainas, kuris buvo matomas nuotraukose, kuriomis „Musk“ pasidalino per „Twitter“ kovo 30 d. Šios kojos buvo įtrauktos, kad būtų galima pritaikyti trumpus apynių bandomuosius skrydžius, kuriuos SN3 būtų įvykdęs. Muskas tuo metu pažymėjo, kad kojos bus ilgesnės su SN4 ir vėlesniais prototipais, nes jie vykdys aukštesnius skrydžius.
Reaguodamas į šį naujausią nesėkmę, Muskas tviteryje rašė: „Pamatysime, ką duomenų apžvalga sako ryte, bet tai galėjo būti bandymo konfigūracijos klaida“. Tai buvo paskelbta jo oficialioje „Twitter“ paskyroje ankstyvomis balandžio ryto valandomis. 3-ioji. Maždaug prieš dešimt valandų jis papasakojo, kaip SN3 praeitą naktį išlaikė aplinkos temperatūros slėgio bandymą ir kaip jie pradėjo kriogeninį testą.
Po keturių valandų jis tviteryje pasakė: „Kai kurie vožtuvai nutekėjo esant krio temp. Bus taisoma ir netrukus bus pakartotinai patikrinta. “ Šie bandymai vyko praėjus vos savaitei po to, kai SN3 buvo surinktas galutinis susirinkimas, ir buvo pristatyti į bandymų įstaigą Boca Chica mieste - įvykius, kuriais per „Twitter“ pasidalino Muskas ir „LabPadre“. Be to, „LabPadre“ buvo liudytojas dėl SN3 patirtos plyšimo ir užfiksavo jį vaizdo įraše (parodyta žemiau).
Tuo metu buvo aišku, kad Muskas ketino kuo greičiau žengti į priekį bandymais. Jei viskas vyktų taip, kaip planuota, o SN3 būtų išlaikęs kriogeninio įrodymo testą, Muskas ir jo inžinierių komandos Boca Chica mieste būtų atlikę statinį ugnies testą, po kurio būtų atliktas apynių testas, pagal kurį prototipas galėtų skristi į 150 m aukštį ( 500 pėdų), toks pats aukštis pasiektas „Starship Hopper“.
Iš pradžių jie buvo numatyti nuo balandžio 1 d. Iki balandžio 3 d. (Statinis gaisro bandymas) ir nuo balandžio 6 iki balandžio 8 d., Skirti skrydžio bandymui. Tačiau tie terminai priklausė nuo sėkmingo kriogeninio įrodymo bandymo atlikimo. Kaip jis padarė po ankstesnių nesėkmių, Muskas pareiškė, kad užuot bandęs išgelbėti sugadintą prototipą, jo įmonė imsis naujos transporto priemonės (SN4) konstravimo.
Šis prototipas jau buvo pradėtas statyti Boca Chica ir buvo matomas atliekant aplinkos oro slėgio bandymą ketvirtadienį, balandžio 2 d. Šiuo metu neaišku, kada jis bus surinktas ir įleistas per tempą, tačiau šiuo metu atrodo tikėtina, kad 150 m skrydžio bandymus, kuriuos „SpaceX“ tikėjosi atlikti su SN3, dabar atliks SN4.
Žinoma, turėtume sau priminti, kad testai patinka, kad šie vyksta dėl priežasties. Trumpai tariant, jie užtikrina, kad nesėkmė neįvyktų per svarbų momentą - kaip įgulos misijoje! Tuo tarpu pirmyn ir aukštyn Žvaigždžių laivas ir „SpaceX“!
