ESA „SMART-1“ 16 mėnesių skriejo aplink Mėnulį, tačiau jo degalai baigėsi, todėl jo gyvenimas beveik baigėsi. Jei jo orbita natūraliai nyktų, erdvėlaivis smogtų į tolimąją Mėnulio pusę; tačiau kontrolieriai sukūrė strategiją, padėsiančią ją paveikti iš arti, atsižvelgiant į žemės teleskopus.
Po šešiolikos mėnesių orbitoje skriejant Mėnuliui, ESA mėnulio misija ruošiasi jos tyrinėjimų pabaigai. Birželio 19 d. „SMART-1“ misijos kontrolieriai inicijavo 17 dienų manevrų ciklą, skirtą išdėstyti erdvėlaivį, kad būtų pagerintas mokslo duomenų grąžinimas misijos pabaigoje.
Numatoma, kad „SMART-1“, sėkmingoji pirmoji Mėnulio misija Europoje, baigsis 2006 m. Rugsėjo 3 d. Ir turės poveikį Mėnulio paviršiui laidojimo plane, panašiame į daugelio ankstesnių mėnulio misijų planą, ir praėjus beveik trejiems metams po dienos, kai ji buvo paleista 2003 m.
Neseniai pradėta manevrų kampanija siekiama išvengti erdvėlaivio susikirtimo su Mėnuliu moksliniu požiūriu nepalankiu metu, nes natūraliai jis būtų apie rugpjūčio 17 d., Jei liktų vienas. Vietoj to, šis „pratęsimas“ misijos operacijoms suteiks naujų galimybių moksliniams stebėjimams nedideliame aukštyje ir užtikrins optimalų mokslo rezultatą kontroliuojamo erdvėlaivio poveikio Mėnuliui metu ir po jo.
Rengdamiesi misijos pabaigai, ESOC, ESA kosminių laivų operacijų centro Darmštate, Vokietijoje, erdvėlaivių valdytojai pradėjo daugybę triukšmadarių sušaudymų, kad „delta greitis“ arba greičio pokytis būtų maždaug 12 metrų per sekundę. Tai padidins orbitos pavojų (artimiausio praėjimo tašką virš Mėnulio) maždaug 90 kilometrų, o poveikis bus perkeltas į rugsėjo 3 d.
„Mėnulio sankryžos datos, laiko ir vietos pokytis taip pat yra optimizuotas, kad būtų teikiama pirmenybė moksliniams Žemės stebėjimams“, - sakė ESA SMART-1 misijos vadovas Gerhardas Schwehmas. „Prognozės, pagrįstos dabartine orbita, parodė, kad erdvėlaivis, jei paliekamas toks, koks yra, palies Mėnulį tolimojoje pusėje, nuo žemės kontakto ir matomumo. Naujoji vieta yra Mėnulio šone, pietų platumos viduryje. “
Manevrinės kampanijos metu reikėjo atmesti elektrinės varomosios sistemos (jonų variklio) naudojimą, nes misijos metu buvo išnaudotos visos ksenono raketinio kuro atsargos. Misijos kontrolės komanda vietoj to sukūrė įsivaizduojamą požiūrį.
„Manevro strategija susideda iš reaktyvinio rato iškrovų, sujungtų su maždaug trijų valandų pertraukimo trauka, nukreipta į apoluną (tolimiausią atstumą nuo Mėnulio taško) per kitas 74 orbitas“, - sakė Octavio Camino, Erdvėlaivio operacijų vadovas iš ESOK.
Iškrovimą sudaro besisukančių ratų komplekto stabdymas erdvėlaivio viduje, o tai perkelia kampinį momentą iš ratų į erdvėlaivį ir taip keičia jo greitį.
„Mes naudojame asimetrinį padėties tramdytuvų šaudymą, kad gautume nedidelį greičio pokytį, suderintą su skrydžio kryptimi. Tai pakeis orbitą kaupiamuoju efektu “, - pridūrė Camino.
„Po šių manevrų mokslinė veikla bus tęsiama iki smūgio, trumpai pertraukiant du apdailos manevrus, kad būtų galima pritaikyti smūgio laiką - vienas maždaug liepos pabaigoje ir kitas rugsėjo pradžioje“, - apibendrino jis.
Ši manevro kampanija ir kiti apdailos manevrai leis tiksliau numatyti tikslų SMART-1 smūgio laiką ir vietą.
Originalus šaltinis: ESA naujienų leidinys
