[/ antraštė]
„Kennedy“ kosmoso centre, kuris žaidžia „Constellation“ programos šeimininku, kyla didžiulė problema: sunkiosios pakėlimo raketa „Ares V“ gali būti per sunki, kad galėtų su ja susidoroti infrastruktūra. Vikšrinis kelias yra 40 metų senumo kelias, skirtas „Saturn V“ („Apollo“ programa) vikšriniams transporteriams ir šiuo metu naudojamas pervežti maršrutinį autobusą iki 6,8 km (4,2 mylios) nuo surinkimo pastato iki paleidimo padėklo. Vikšras gali neatlaikyti visiškai pakrauto „Ares V“, transporterio ir kilnojamojo paleidimo padėklo svorio; bendras svoris yra 33% sunkesnis už viską, ką kada nors palaikė Kennedy vikšrinė mašina. Kiekvieną dieną didėjant žvaigždynų biudžetui, kelių milijardų dolerių vertės atnaujinimo galimybė tik padidins NASA problemas ...
Atrodo Geros naujienos: Blogos naujienos NASA konsteliacijos projekto santykis vis mažesnis su kiekviena paskelbta naujiena. Šią savaitę geros naujienos yra tokios: NASA galbūt išsprendė „Ares“ vibracijos problemą, tačiau bloga žinia yra tokia: NASA ką tik išleido nepavykusio „Orion“ parašiuto bandymo vaizdus, „Constellation“ kosminius kostiumus turės gaminti kitas gamintojas ir dabar mes nerimaujate dėl nestandartinės Kennedy kosmoso centro infrastruktūros. Taigi šios savaitės santykis iki šiol yra 1: 3 ... nėra geras. Gerai, kad tai nebuvo labai mokslinė statistinė analizė, tačiau akivaizdu, kad Žvaigždyno pradžia yra sudėtinga. Galima teigti, kad blogos žinios greičiau virsta antraštėmis nei geros žinios, tačiau komplikacijos NASA tampa problematiškos ir daugelis yra susirūpinę, kad atotrūkis tarp Shuttle eksploatavimo nutraukimo ir „Constellation“ paleidimo gali išaugti. Šis klausimas išryškėja JAV prezidento lenktynėse, kai abu pirmieji kandidatai (Obama ir McCainas) žada padidinti kosmoso agentūrų finansavimą.
Taigi, kas negerai Kennedy's vėžės keliu? Bendras NASA krovininio paleidimo automobilio „Ares V“, jo mobiliojo paleidimo įrenginio ir „Constellation“ vikšrinio-transporterio svoris gali būti per sunkus, kad jį būtų galima išlaikyti. Galų gale, 6,8 km (4,2 mylios) trasa buvo nutiesta atsižvelgiant į „Apollo“ programos „Saturnas V“ prieš 40 metų. Laimei, jam neprireikė atnaujinti, kai gabeno autobusą, tačiau svorio skirtumas nuo maršrutinio autobuso iki Ares V yra akivaizdus. Visiškai pakrauto autobuso (be to, vikšrinis ir tuščias išorinis bakas) masė yra 7,7 milijono kg (16,9 milijono svarų); pilnai pakrautas „Ares V“ galėtų sverti net 10,9 milijono kg (24 milijonus svarų). Šis masės padidėjimas gali padaryti didelę žalą vikšrui ir galiausiai sugadinti „Ares V“, jei būtų naudojamasi esamu keliu.
Vėžė yra suprojektuota kaip dvi 12 metrų pločio juostos, atskirtos 15 metrų. Kelio paviršiuje yra 20 cm upės žvyro, ant 90 cm sutankinto žemupio. Po juo yra du 1,1 metro gylio „užpildymo užpildo“ sluoksniai.
“Atsižvelgiant į numatomą „Ares V“ transporto priemonės, kilnojamojo paleidimo įrenginio ir vežėjo svorį, bendras svoris yra maždaug 33% didesnis nei vikšrinis įrenginys kada nors rėmė, yra tikimybė, kad vikšrinis kelias nepalaikys krovinio, o tai padarys didelį poveikį žvaigždynui. programa. “ - Žvaigždyno vertikalios integracijos elemento rizikos vertinimas.
Deja, liepą NASA administratorius Michaelas Griffinas pareiškė, kad „Kentely“ atnaujinimams pinigų „Constellation“ neliko. Taigi ką galima padaryti? Dabar atrodo, kad „Ares V“ turės likti susirinkimo pastato viduje, kol NASA pateiks planą (arba nugręžkite jį vikšrą ir tikėkitės geriausio! Tikriausiai todėl aš nesu NASA darbuotojas ...)
Šaltinis: „Flightglobal“
