Mokslininkai teigia, kad apnuogintų dangoraižių iliuzija Honkonge suteikia įžvalgos, kaip smegenys išsiskiria iš apačios.
Populiarus būdas pažvelgti į Honkongo panoramą, kuria kasmet pasinaudoja milijonai žmonių, yra važiuoti tramvajumi ten, virš Viktorijos viršukalnės, aukščiausio Honkongo salos kalno.
„Vienoje kelionėje pastebėjau, kad šalia dangoraižio esantys miesto dangoraižiai pasirodė labai pakrypę, tarsi kris, o tai sveiko proto žino kas neįmanomas“, - teigė šio universiteto kognityvinės psichologijos psichologė Chia-huei Tseng. Honkongo universitetas. "Kitų keleivių šūksniai man pasakė, kad ne aš vienas mačiau tai."
Dangoraižiai, regis, nukrenta nuo keleivių link kalno viršūnės, kur važiuoja tramvajus, aiškino Tsengas.
„Kai tramvajus važiuoja į viršūnę, kartais jaučiuosi važiuodamas per Pizos pasvirusių bokštų grupę, išskyrus tuos pastatus, kurių aukštis yra lengvai nuo 20 iki 30 aukštų, ir atrodo, kad jie pasvirę daug daugiau, daugiausia 30 laipsnių, nei Pizos pasviręs bokštas, kuris pasviręs nuo 4 iki 5,5 laipsnių “, -„ LiveScience “pasakojo ji.
Iliuzija išlieka "net po to, kai sau pasakiau, kad tai negali būti tiesa", - teigė Tsengas. "Net po dvejų metų pasivažinėjimo aukštyn ir žemyn, sukaupus daugiau nei 200 kelionių, jis vis dar toks pat stiprus, kaip pirmą kartą pamačiau".
Vertikali iliuzija
Žmogaus smegenys dažniausiai išsiskiria suvokdamos vertikalumą - pasakodamos aukštyn žemyn.
„Geriausias pavyzdys yra tada, kai prabundame lovoje“, - teigė Tsengas. "Viskas, ką matome iš savo akių, yra 90 laipsnių nuo tada, kai matome ją vertikalioje padėtyje. Tačiau mes nejaučiame, kad pasaulis pasislenka 90 laipsnių kampu."
Žmonės, norėdami suvokti vertikalumą, remiasi bent keturiomis skirtingomis jutimo sistemomis. Be vaizdinių užuominų, smegenys taip pat pasako iš apačios, naudodamos liečiamuosius jutiklius, taip pat iš vidinėje ausyje esančios vestibulinės sistemos, kurioje skysčio vamzdeliai parodo kūno padėtį, ir propriocepcinė sistema, kuri suvokia kiekvienos kūno dalies vietą ir tai, kiek pastangų reikia joms judėti.
Tai reiškia, kad net žiūrėdami į pasaulį gulėdami plokščiai, „mūsų smegenys žino, kad mūsų kūnas guli plokščiai“, - teigė Tsengas. Taigi smegenys koreguoja vaizdą, kurį mato akis.
Kaip bebūtų keista, Honkongo iliuzija išlieka, net jei pro atvirus tramvajaus langus žmonės turi visišką prieigą prie vaizdinių ženklų iš išorinio pasaulio. Panašių vaizdinių iliuzijų tyrinėtojai, tyrę laboratorijoje, dažnai žlunga, kai žmonės gali pamatyti ne vieną ženklą, kur yra aukštyn ir žemyn.
Norėdami išsiaiškinti šios iliuzijos ištakas, Tseng ir jos kolegos ją tyrinėjo įvairiomis sąlygomis. Jie nustatė, kad didžiausias suvokiamas pokrypis naktinių kelionių metu, galbūt dėl to, kad trūksta vizualių vertikalumo ženklų. Be to, jie atrado, kad iliuzija buvo žymiai sumažinta, kai keleiviai atsistojo, o tai sustiprino traukos sunkumo jausmą.
Užtemdyti tramvajaus langų rėmus taip pat padėjo žymiai sumažinti iliuziją. Tramvajui pakreipus į kalną, tiesios jo langų rėmų linijos ir kitos savybės leidžia vertikalias dangoraižių linijas pakreipti.
Kodėl iliuzija išlieka?
Tačiau iliuzijai pašalinti nepakako nė vieno tyrėjų atlikto koregavimo.
„Mūsų patirties ir įgytų žinių apie pasaulį - kad pastatai turėtų būti vertikalūs - nepakanka, kad paneigtume klaidingą mūsų smegenų išvadą“, - teigė Tsengas.
Akivaizdu, kad judesio, nuolydžio ir tramvajaus vaizdo derinys lemia scenarijų, kuriame „mūsų smegenys nesugeba pateikti patikimo atsakymo“, - teigė Tsengas.
Laboratoriniai tyrimai, kaip žmonės nustato vertikalumą, paprastai žiūri, kaip vertikalumą nustatančios sistemos veikia atskirai, o ne kartu. Šios naujos išvados rodo, kad visi pojūčiai turi veikti kartu, norint panaikinti iliuziją.
„Ši pakreipta iliuzija parodo apribojimą, kurį mūsų smegenys turi tiksliai parodyti vertikalumui“, - teigė Tsengas.
Būsimi tyrimai galėtų bandyti eksperimentiškai atkurti iliuziją laboratorijoje. Pavyzdžiui, tyrėjai pasiskolino odontologinę kėdę iš Honkongo universiteto odontologijos mokyklos, leidžiančią sėdėti žmonėms panašiais pakreipimais, kokiais jie susiduria sėdėdami tramvajuje. „Mes tai naudojame norėdami suprasti, ar mūsų vertikalioji pojūtis yra panašiai iškraipytas panašiais kūno pakreipimais be judesio“, - teigė Tsengas.
Mokslininkai taip pat norėtų dirbti su vairavimo treniruokliais, kurie gali sukurti panašius judesius, greitį ir pasvirimus kaip tramvajuje. „Tai yra mūsų geriausia viltis geriau suprasti, kaip mūsų smegenys apskaičiuoja vertikalumą“, - teigė Tsengas.
„Man asmeniškai tai yra romantiškiausias psichologijos eksperimentas, kokį aš kada nors bandžiau“, - teigė Tsengas. "Jei esate kada nors Honkonge, įsitikinkite, kad vizito plane turite" Victoria Peak ".
Tseng ir jos kolegos Hiu Mei Chow ir Lothar Spillmann išsamiai aprašė savo išvadas birželio mėnesio žurnale „Psychological Science“.
