„Buzz Aldrin“, garsėjęs „Apollo“ kosmonautu ir neabejotinu čempionu už kosmoso tyrinėjimą, parašė naują knygą pavadinimu „Misija į Marsą“. Nors pavadinime daugiausia dėmesio skiriama Marsui, knyga apima daug daugiau. Aldrinas sako, kad, nors kelionės tikslas yra Marsas, kelionė apima kelionę, kuri apima naudojimąsi komercinių kosminių kompanijų pastangomis, kosminio turizmo panaudojimą, planetos gynybos kūrimą, technologijų plėtrą, STEM (gamtos mokslų, technologijų, inžinerijos ir matematikos) švietimo skatinimą. ir bendradarbiauti su tarptautiniais partneriais. Tai, ką Aldrinas vadina „vieninga vizija“, galėtų sudaryti įgulos narių misijų į Marsą tvarkaraštį 2035–2040 m.
„Jo mintis bando visa tai suvienodinti“, - elektroniniame laiške „Space Magazine“ pažymėjo žurnalistas ir ilgametis „Space.com“ rašytojas Leonardas Davidas. Davidas yra šios naujos knygos bendraautorius su Aldrinu. „Tikiuosi, kad knyga yra gera platforma kosmoso tyrinėjimo darbotvarkės plėtrai.“
„Misija į Marsą“ parašyta iš Aldrino perspektyvos. Aldrinas ir Davidas mažai laiko praleidžia žvelgdami į ankstesnius Dvynių ir „Apollo“ pasiekimus, o vietoj to žvelgia į priekį, kaip reikėtų žengti kitus kosmoso tyrinėjimo žingsnius.
Žurnalas „Space“ turėjo galimybę pasikalbėti su Buzzu Aldrinu apie jo knygą ir planą. Toliau yra mūsų interviu 1 dalis:
Žurnalas „Kosmosas“: Pone Aldrinai, garbė pasikalbėti su jumis - ir sveikinu jus išleidus kitą knygą. Mums labai patiko, kai gavome galimybę ją perskaityti ir pasidomėti kosmoso tyrinėjimo ateitimi.
„Buzz Aldrin“: Labai ačiū. Kalbant apie pavadinimą, aš labai norėjau pakeisti pavadinimą, kad pridėčiau „s“ į misiją, nes pagalvojęs apie tai, tai yra tas pats pavadinimas kaip Mike'o Collinso knyga, kurią jis parašė mums grįžus iš Mėnulio, ir tai yra taip pat ne itin sėkmingo filmo pavadinimas! Šioje knygoje mes taip pat kalbame apie daug daugiau nei vieną misiją į Marsą. Mes norime, kad ten būtų daugybė misijų, į ateitį orientuotos kosmoso tyrinėjimo programos.
Žurnalas „Kosmosas“: Nuo tada, kai vaikščiojai Mėnulyje, manau, kad Marsas buvo didžiausias tikslas, apie kurį mes visi svajojome, ir 1969 m., Manau, daugelis žmonių manė, kad iki 2013 m. Šiuo metu tikrai turėsime žmones Marse. Kaip manote, kokia buvo didžiausia priežastis ar kliūtis, kurios dar turime pasiekti šį tikslą?
„Buzz Aldrin“: Tikriausiai yra keletas priežasčių. Kai „Apollo“ pasiekė tikslą gana intensyviame laimėjimų parade, po kurio buvo nusileidimas Mėnulyje šešis iš septynių kartų, tada viskas pasibaigė. Ateities įvykiams reikės daug ilgesnių įsipareigojimų ir vieningos vizijos, ką turėtume daryti ir kur turėtume žengti kosmose. Aš visada maniau, kad Marsas turėtų būti kitas kelionės tikslas po mūsų nusileidimo Mėnulyje, tačiau vieninga vizija yra tai, ko mums reikia norint padidinti sėkmės tikimybę.
Mes esame pasaulyje, kuriame pagrindinis dėmesys skiriamas trumpalaikiam grąžinimui, o politiką šiais laikais kontroliuoja noras turėti nepaprastą įtaką ir kontroliuoti kosmoso programos kryptį. Tai turbūt viena iš svarbiausių priežasčių, kodėl aš imuosi kurti kosmoso politikos raidos pagrindą, pasinaudodamas tuo, ką mes išmokome iš praeities, tam, kad ateityje nukreiptume dalį savo politikos dėl dviejų dalykų: žmonių ekspansijos. į saulės kolektorių sistemą, o ypač JAV, - kuo ilgesnė lyderė pasaulyje.
UT: Jūs seniai pasiūlėte dviračių transporto sistemą, kad erdvėlaiviai būtų beveik geležinkelio ar autobusų linijose, kad reguliariai vyktų pirmyn ir atgal į Marsą. Ar galite paaiškinti mūsų skaitytojams, kodėl tai yra efektyviausias būdas pritraukti atsargas ir žmones į Marsą?
„Buzz Aldrin“: Kai erdvėlaivis išskrenda iš Žemės, pagrindinė jo dalis retai kada naudojama pakartotinai. Šis vienas erdvėlaivis prisideda prie savo vienos misijos, kaip mes darėme su „Apollo“ erdvėlaiviu. Dabar, jei mes galime nutolti nuo Žemės erdvėlaivį, galintį pernešti dalį masės, ypač radiacinę apsaugą ir kitas atsargas trumpam 5–6 mėnesių posūkio pro Marsą trajektorijai, galime sumažinti išlaidas.
Prieš daugelį metų sukūriau metodą su kosminių erdvėlaivių dviračių orbitomis nepertraukiamose trajektorijose tarp Žemės ir Marso - erdvėlaivis, einantis į Marsą ir tada grįšiantis atgal į Žemę reikiamu laiku, kampu ir greičiu, kad būtų galima pakartoti procesą po 26 mėnesių. kai Žemė vėl yra palankioje padėtyje. Naudodamas tarpplanetinius ciklus, jaučiu, ir kiti kosmoso ekspertai su manimi sutinka, tai yra ekonomiškiausia transporto sistemos koncepcija tarp Žemės ir Marso.
Kai pirmą kartą tai sužinojau, ją ištyrė ir suprato 1986 m. Paine komisija, grupė, kuri žvalgydavosi į novatorišką kosmosą, vadovaujama NASA administratoriaus, kuris nukreipė mus į mėnulio tūpimus, Tomas Paine'as. Manau, tai buvo vienas geriausių ir išsamiausių visų kada atliktų tyrimų.
Tačiau nuo šios Komisijos nuorodos į dviračių erdvėlaivius NASA pareigūnai ir kosmoso kompanijos mažai atkreipė dėmesį į dviračių orbitų pranašumus - išskyrus Purdue universitetą, kuris dirba su inžinieriais JPL ir Caltech, ir kartu su mano novatoriškomis idėjomis, mes sužinojome, kad jei yra du dviračiais važiuojantys erdvėlaiviai, tai suteikia didesnį pranašumą ir sumažina reikiamą degalų kiekį. Kiekvieno ciklo metu dviratininko trajektorija skrieja jį pro Žemę, o mažesnis į Žemę išvykstantis erdvėlaivio perėmėjas keltų įgulą ir krovinius iškrauna į „Cycler“ erdvėlaivį ir taip pat prie Marso, kad pasiektų paviršių. Taigi mes patobulinome dviračių orbitos potencialą. Dabar turime išbandyti ilgalaikę įrangą, kurios reikės. Ši „Cycler“ transporto sistema galų gale suteikia kelią kelionei į Marsą ilgam.
Tai, ką aš padariau, yra kosminė erdvėlaivis, kurio pagrindą sudaro keletas NASA tarpplanetinių transporto priemonių darbų, ir sudėti juos kartu, kad būtų atleista, ir galbūt pridedant keletą kitų būtinų elementų, kad tapčiau dviračių sportu. kosminis laivas. Aš taip pat siūlau pastatyti nuolatinę bazę Marso paviršiuje, faktiškai nusileiddamas ant Marso foboso mėnulio, ir iš ten statyti robotizuotai, su įvairiais objektais, pavyzdžiui, pripučiamosiomis buveinėmis, kad jie būtų surinkti į Marso bazę. Šios misijos turėtų būti tarptautinio pobūdžio.
Visa tai yra labai sudėtinga ir turime išmokti to susikurti. Bet vienas patraukliausių būdų būtų, prieš baigdami Marso bazę, galėtume įvykdyti tarptautinę mėnulio bazę. Tai galėtų būti pagrįsta JAV, kuri galėtų būti tarptautinė mėnulio plėtros institucija, vadovavimu - panašiai kaip „Intelsat“ buvo sukurtas tarptautiniam palydoviniam ryšiui geosinchroninėje orbitoje. Taip pat turime Tarptautinę kosminę stotį, kuriai atlikti pradiniai įrangos, tokios kaip ilgalaikės gyvybės palaikymo sistemos, bandymai.
NASA reikia ne tik šios ilgalaikės gyvybės palaikymo, bet ir neseniai paskelbtos Marso misijos „Inspiration“, kuri susituokusią porą 2018 metų sausį nusiųstų skraidančiu Marsu. Tai labai padėtų skatinti tarpplanetinių kosminių galimybių laipsniško tobulėjimo planavimą ir išbandymą.
Prieš vykdydami tarptautinio partnerio misiją atgal į Mėnulį, galime išbandyti tą surinkimo procesą Didžiojoje Havajų saloje, kur žmonės dirbo, norėdami pasirinkti vietą, panašią į tai, kur galbūt būtų pastatyta mėnulio bazė, ir ten galėtume praktikuoti kurdami bazę tele-robotiškai. Kartą Mėnulyje galėtume sukurti mėnulio infrastruktūrą ir leisti vykdyti robotų kasybą, kurią būtų galima padaryti komercinei plėtrai.
Mums reikės vyriausybės, NASA, kitų vyriausybinių agentūrų ir komercinių bendrovių, vykdančių savo veiklą, kuria siekiama plėtoti pelno siekiančią veiklą, bendradarbiavimo.
UT: Savo knygoje jūs minėjote, kad kosminės varžybos su Kinija būtų neproduktyvios. Ar manote, kad yra būdas su jais dirbti ir ar tai būtų produktyvu ir naudinga ne tik kosmoso tyrimams?
„Buzz Aldrin“: Šiuo metu, deja, Kongresas draudžia NASA personalui net kalbėtis su Kinija. Puiki galimybė įtraukti Kiniją į TKS yra ta, kad mes vis dar galime tai padaryti per visą kosminės stoties gyvavimo laiką. Kinija kuria savo kosminę stotį, tačiau neatrodo, kad mūsų abi šalys būtų atviros darbui prie didelio kosmoso tyrinėjimo paveikslo. Kiekvienas išėjo už savo sugrįžimą. Tačiau čia galėtų būti puiki galimybė JAV užimti lyderystę pasaulyje kosminės veiklos srityje.
Rytoj: 2 dalis mūsų pokalbio su Buzz Aldrin, kur jis aptaria savo mintis apie NASA planus asteroidų nusileidimui, kosminius liftus ir būsimą komercinę misiją.
