Menininko iliustracijos apie „Boeing“ CST-100 „Starliner“ (kairėje) ir „SpaceX“ „Crew Dragon“ kapsules orbitoje.
(Vaizdas: © „Boeing“ / „SpaceX“)
„Boeing“ kovoja prieš naujausią agentūros Generalinio inspektoriaus tarnybos (OIG) pranešimą apie NASA komercinės įgulos programą.
NASA per „Commercial Crew“ jau beveik dešimtmetį skatina kurti privačius astronautų taksi, siekdama panaikinti JAV priklausomybę nuo Rusiškos „Sojuz“ transporto priemonės įgulos narių misijoms į ir iš Tarptautinės kosminės stoties (ISS). Ši priklausomybė buvo visiška nuo to laiko, kai 2011 m. Liepos mėn. NASA įkūrė savo kosminių lėktuvų parką.
„Boeing“ ir „SpaceX“ tapo didžiaisiais „Commercial Crew“ nugalėtojais 2014 m. Rugsėjį. Jie šiuo metu sudarė atitinkamai 4,3 milijardo ir 2,5 milijardo dolerių sutartis, kad transporto priemonės būtų parengtos eksploatuoti ir skraidytų šešios misijos kiekvienoje vietoje į ir iš ISS. Abi bendrovės kuria kapsules; „Boeing's“ yra vadinamas „CST-100 Starliner“, o „SpaceX“ yra Įgulos drakonas.
2014 m. NASA pareigūnai teigė, kad jie tikisi, kad bent viena kapsulė pradės veikti iki 2017 m. Tai, žinoma, neįvyko. 53 puslapiai OIG ataskaita, kuris buvo išleistas praėjusią savaitę, nagrinėjo tvarkaraščių vėlavimus ir kitus klausimus, atlikdamas platų „Commercial Crew“ programos auditą.
Ataskaitoje buvo įvertinta, kad NASA baigsis mokėdami apie 90 milijonų dolerių vienai vietai skristi astronautais į ir iš ISS laive „Starliner“, palyginti su vos 55 mln. USD už vietą „Crew Dragon“. (Nuoroda į tai, kad sėdima vieta trijų asmenų „Sojuz“ metu NASA kainuoja apie 85 mln. USD).
„Boeing“ teigė, kad 90 mln. USD suma yra per didelė, ir bendrovė taip pat nesutiko su kai kuriomis kitomis ataskaitos išvadomis.
„Mes griežtai nesutinkame su išvadomis dėl CST-100„ Starliner “kainų ir pasirengimo ir esame skolingi kosmoso bendruomenei ir Amerikos visuomenei dalintis faktais, kuriuos generalinis inspektorius praleido“, - sakė Jimas Chiltonas, „Boeing Space“ viceprezidentas ir generalinis direktorius. ir paleisti, sakoma pareiškime.
„Kiekvienas„ Boeing “komandos narys yra asmeniškai suinteresuotas to, ką mes siūlome savo klientams, sauga, kokybe ir vientisumu, o nuo pirmosios dienos„ Starliner “komanda kreipėsi į šią programą įsipareigodama suprojektuoti, sukurti ir paleisti transporto priemonę, kurią mes ir NASA gali didžiuotis “, - pridūrė jis.
Chiltono žodžiai yra beveik 1100 žodžių teiginio, kurį „Boeing“ išleido vakar (lapkričio 18 d.), Dalis. Pareiškime bendrovės atstovai tvirtino, kad „Starliner“ vienos vietos kaina yra faktiškai mažesnė nei apskaičiavo OIG, nes NASA taip pat skraidins daug krovinių, esančių kapsulėje. (Tiek „Starliner“, tiek „Crew Dragon“ gali priimti septynis astronautus, tačiau tikimasi, kad kiekvienoje sutartoje „Commercial Crew“ misijoje skris tik keturi žmonės.)
„Boeing“ pareiškimas taip pat apgynė didesnę bendrovės „Commercial Crew“ sutartį. Didesnis apdovanojimas yra prasmingas, rašė „Boeing“, turėdamas omenyje, kad „Starliner“ buvo sukurtas „nuo nulio“, o „SpaceX“ panaudojo technologijas iš bendrovės roboto „Dragon“ krovinių kapsulės, kuri nuo 2012 m. Vykdo ISS atsargų teikimo misijas pagal kitą NASA sutartį.
Šie argumentai kartoja, kad „Boeing“ atstovai „Space.com“ ir kitiems tinklalapiams pateikė praėjusios savaitės pabaigoje, kai pakilo pirmasis pasakojimų apie OIG ataskaitą raundas. Tačiau stiprūs Chiltono žodžiai yra nauji dalykai, kaip ir išsamus atsakymas įmonės tinklalapyje.
„Starliner“ ir „Crew Dragon“ yra namų plėtros stadijoje. „SpaceX“ kapsulė jau nuskrido į ISS vieną kartą, per savaitgalį, neatsukta „Demo-1“ misija šį praėjusį kovą. Šiuo metu bendrovė ruošiasi atlikti esminį „skrydžio nutraukimo“ (IFA) testą, kuris patvirtins „Crew Dragon“ sugebėjimą atitraukti astronautus nuo pavojaus kilus avarijai. Jei viskas bus gerai su IFA, „SpaceX“ bus aišku, kad kitų metų pradžioje pradės įgulos narių demonstracinį skrydį į orbitos laboratoriją, o sutartinės misijos prasidės vėliau.
Tuo tarpu „Boeing“ planuoja neplanuotą ISS demonstracinį skrydį pradėti gruodžio 17 d. Jei ši misija vyks pagal planą, „mes turime puikias galimybes skraidyti savo pirmąją įgulą 2020 m. Pradžioje“, - vakar paskelbtame bendrovės pranešime sakė bendrovės atstovai.
- „SpaceX“ įgulos „Dragon Abort“ sistemos priekinis bandymas prieš pradedant pagrindinį startą
- „Pad Abort“ sėkmė palaiko „Boeing“ žvaigždės pasirodymą gruodžio mėnesio starte
- „SpaceX“ pristatys įgulą, „Boeing“ nepradės veikti iki 2020 m. Vasaros: ataskaita
Mike'o Wallo knyga apie svetimo gyvenimo paieškas “Ten"(Grand Central Publishing, 2018; iliustruota Karlas Tate'as), nebėra. Sekite jį „Twitter“ @michaeldwall. sekite mus Tviteryje @Spacedotcom arba Facebook.
