Menininko iliustruota įgulos Marso bazė.
(Vaizdas: © Pat Rawlings / NASA)
WASHINGTONAS - abu „SpaceX“ ir NASA turi idėjų, kaip pritraukti žmones į Raudonąją planetą, tačiau Marso draugijos įkūrėjas sako, kad yra geresnis būdas tai padaryti.
Spalio 23 d. Tarptautiniame astronautikos kongrese (IAC) vykusiame spalvingame pokalbyje Robertas Zubrinas pabrėžė savo ilgametę „„Mars Direct“„Planas.„ Zubrin “tvirtino, kad„ Mars Direct “turi daugiau prasmės nei dabartinė„ SpaceX “„ Starship “architektūra ir NASA planai, kurie gali naudoti mėnulio kosminę stotį„ Gateway “kaip sustojimo vietą žmonių Marso misijoms.
„Mars Direct“, kurį Zubrinas pirmą kartą pasiūlė devintojo dešimtmečio pabaigoje ir dešimtojo dešimtmečio pradžioje, reikalauja žemės grąžinimo transporto priemonės (ERV), kuri nusileistų į Marsą ir į šešias mėnesius patektų į Raudonąją planetą. Ant šio erdvėlaivio bus branduolinis variklis, gaminantis raketinį kurą iš vyraujančio anglies dioksido Marsietiška atmosfera. Šis roverio darbas užtikrins, kad ERV degalų bakas būtų papildytas Raudonojoje planetoje.
Tuomet įgula praleis 18 mėnesių Marsas prieš grįždamas į Žemę. Po pusmečio jie grįš į savo gimtąją planetą, o kitas ERV ir buveinių derinys jau skris į Raudonąją planetą, pasiūlė Zubrinas.
Tačiau šis planas nėra tai, ko nori „SpaceX“ ar NASA, savo pokalbyje teigė Zubrinas.
Žvaigždžių laivas per didelis?
„SpaceX“ „Starship“ išgyveno daugybė dizaino ir pavadinimo pakeitimų nuo tada, kai bendrovės įkūrėjas ir generalinis direktorius Elonas Muskas 2016 m. rugsėjo mėn. atidarė pagrindinę architektūrą, naudodamas „tarpplanetinės transporto sistemos“ pavadinimą.
naujausia iteracija turi daugkartinio naudojimo erdvėlaivį ir raketą, atitinkamai pavadintą „Starship“ ir „Super Heavy“, kurie sukrauti bus 387 pėdų (118 metrų) aukščio. „Starship“ bus varomi šeši „SpaceX“ naujos kartos „Raptor“ varikliai, o „Super Heavy“ turės 37 „Raptors“ laiko tarpsnius (nors kai kurie iš šių laiko tarpsnių gali būti tušti vykdant misijas).
„Super Heavy“ pakels „Starship“ į orbitą, tada grįš nusileisti ir pakartotinai panaudoti. Tuo tarpu „Starship“ degalus papildys Žemės orbita ir priartės prie Marso. Jis nusileis Raudonojoje planetoje, ten bus papildytas degalais, naudodamas vietinius išteklius (kaip „Mars Direct“ vizijoje) ir galiausiai paleidžia Marso paviršių, kad grįžtų link Žemės.
„Trumpai tariant, tai yra neteisingas būdas naudoti„ Starship “, - sakė Zubrinas konferencijoje stovėjusiai miniai, kurioje tik stovėjo, ir teigė, kad tokiai didelei transporto priemonei bus per dideli reikalavimai svaidomiesiems varikliams. Vietoj to, jis sakė: „„ Starship “galėtų būti naudojamas kaip visiškai pakartotinai naudojama žemė LEO sunkiasvorėms transporto priemonėms. Iš ten naudingieji kroviniai galėtų nuskristi iš „Starship“ iki „Mars“.
Zubrinas pasiūlė panaudoti kitą erdvėlaivį - savotišką mažą „Starshiphip“ - „atsisakyti„ Starship “. Jis būtų tokio dydžio, kad būtų visiškai pakartotinai naudojamas „SpaceX“ darbinio arklio viršutinis etapas „Falcon 9“ raketa. Zubrinas teigė, kad tai sumažins degalų poreikį šešis kartus. "Taigi, užuot buvusi 120 tonų orbitos tipo transporto priemone, tai 20 tonų orbitos transporto priemonė", - aiškino jis.
Zubrinas teigė, kad tada NASA galėtų padėti sukurti Marso žemę, kad padėtų Muskui „Starship“ planams, nes „Starship yra viskas, ką jis daro“. Be to, Zubrinas pasiūlė, kad NASA galėtų sukurti 10 tonų ar didesnį „Marso klasės lėktuvą“, kurį būtų galima išsiųsti iš „Starship“ ar „Space Launch System“ - milžiniškos raketos, kurią NASA kuria, norėdama išsiųsti įgulas į Mėnulį ir Marsą.
Nors NASA planuoja Marso misija apie 2035 m agentūra pasiūlė dar tobulinti naudodamas erdvėlaivį, kuriame gabenamas kosminis aparatas, daugkartinio naudojimo transporto priemonė, galinti naudoti tiek cheminę, tiek elektrinę varomąją jėgą. Šis laivas galėtų važiuoti dviračiu tarp vartų ir Marso, prireikus gabenant krovinius ir astronautus.
„Gateway“ naudojimas leistų transporto kosminį laivą „aptarnauti ir vėl išsiųsti“ į Raudonąją planetą, NASA teigė 2017 m. Aprašyme. Vartai taip pat būtų natūrali susibūrimo vieta, skirta puoselėti tarptautinę ir privačią partnerystę, kurią NASA bando pasiekti dėl išlaidų ir daugiašalės paramos, nes agentūra dirba, kad iki 2024 m. Iškraustytų žmones Mėnulyje.
Zubrin teigė, kad agentūra turėtų persvarstyti šį požiūrį. „Priežastis, kodėl jie stato mėnulio orbitą Vartai yra todėl, kad mes neturime sunkaus Marso nusileidimo aparato, - sakė Zubrin per IAC kalbą. - Jūs to neišsprendžiate statant mėnulio orbitos vartus. Jūs tai išspręsite pastatydami sunkią Marso žemę “.
Jis taip pat sakė, kad vartai „Gateway“ suteiktų daugiau laiko Marso misijai, nes astronautai pirmiausia turės eiti Mėnulio orbitoje.
Kitą dieną (spalio 24 d.) IAC surengtoje spaudos konferencijoje NASA administratorius Jimas Bridenstine'as teigė, kad agentūra svarsto keletą architektūros žmonių Marso misijos (nesigilinant į specifiką, kurie iš jų svarstomi). Jis sakė, kad 2033 m. Arba 2035 m. Misija galėtų būti įmanoma „jei biudžetai išsipildys“, o vienas iš galimų scenarijų gali būti Veneros gravitacijos pagalba, kad ji vyktų greičiau. Agentūra taip pat nagrinėja scenarijus, kai astronautai praleistų 30 dienų Marso paviršiuje prieš eidami namo arba leisdami dvejus metus viešėti Raudonojoje planetoje, atsižvelgiant į turimus išteklius.
Zubrinas iškėlė keletą alternatyvių architektūros planų, kuriuos jis girdėjo iš bendruomenės, įskaitant idėją nusiųsti „Starship“ į Mėnulį prieš vykstant į Marsą.
"Žvaigždėlaivio siuntimas į Mėnulį yra panašus į skraidančio lėktuvo skraidymą baltu vandeniu. Tai netinkama vieta", - juokdamasis sakė Zubrinas. Vienas klausimas būtų „Starship“ išmetimo kiekis Mėnulio aplinkoje, kuris galėtų ne tik sugadinti bet kurią šalia esančią Mėnulio gyvenvietę, bet ir patį „Starship“.
- Elonas Muskas įtraukia mus į „SpaceX“ „Starship Mk1“ prototipą (vaizdo įrašas)
- Kelionėje į Marsą astronautai susidurs su daugybe pavojų
- Kaip mes galėtume padaryti Marsą tinkamu naudoti, vieną žemės lopinėlį vienu metu
