NASA administratorius Charlesas Boldenas aptaria NASA žmonių kosminio skrydžio ateitį tyrimų forume NASA būstinėje Vašingtone. Kreditas: Kenas Kremeris-kenkremer.com
Istorija atnaujinta [/ antraštė]
NASA GODDARD SPACE SKRYDŽIŲ CENTRAS, MD - Kodėl NASA komercinės įgulos programa skirta plėtoti privačius žmonių transporto laivus į žemą Žemės orbitą?
Tai yra klausimas, kurį uždaviau NASA administratoriui Charlesui Boldenui, kai susitikome išskirtiniame interviu NASA Goddard'e.
NASA administratorius Charlesas Boldenas sakė „Space Magazine“ išskirtiniame interviu viename interviu NASA Goddardo kosminių skrydžių centre Greenbelt mieste, Md., „Commercial Crew Program“ (CCP) yra kritinė galimybė „sukurti gyvybingą orbitos infrastruktūrą“ 2020-aisiais.
Boldenas, „Space Shuttle“ vadas, kuris skrido keturis kartus į kosmosą, sako, kad NASA nori, kad vienas iš naujųjų amerikiečių sukurtų privačių įgulų narių kosminių laivų, kuriuos kuria „SpaceX“, „Boeing“ ir Siera Nevada, gavus NASA finansavimą, būtų pasirengęs kelti JAV astronautus į tarptautinę Kosminė stotis (ISS) ir atgal į Žemę iki 2017 m. Pabaigos. Skrydžiai į kitas komercines orbitalines kosmoso įmones vyks vėliau ir per artimiausią dešimtmetį.
Nuo tada, kai 2011 m. Buvo sustabdyta NASA šaudmenų iš kosmoso programa po paskutinio STS-135 skrydžio (įsakė Chrisas Fergusonas), Amerika buvo 100% priklausoma nuo rusų, kad jie galėtų skristi mūsų kosmonautus į kosminę stotį ir atgal.
„Komercinė įgula yra kritinė. Mes turime turėti savo galimybes, kad įgulos galėtų patekti į kosmosą “, - man pasakojo Boldenas, apsilankydamas NASA Goddard valymo salėje su agentūros pažangiais magnetoferos daugialypiais (MMS) zondais.
Administratorius Boldenas numato didžiulį pokytį, kaip JAV atliks kosmines operacijas žemoje žemės orbitoje (LEO) vos po dešimtmečio. Ateityje LEO architektūroje dominuos ne NASA ir ISS, o labiau komerciniai verslininkai ir pastangos 2020 m.
„Čia bus kitos komercinės stotys ar kitos laboratorijos“, - susijaudinęs man pasakojo Boldenas.
Jis sako, kad grynosios pinigų sumos, įgytos komercinio ekipažo pastangoms pastatyti naujus kosmonautų gabentojus, yra be galo svarbus įnašas norint atlikti šią tyrinėjimo užduotį.
„Komercinis ekipažas yra labai svarbus nustatant žemos žemės orbitos infrastruktūrą, reikalingą tyrinėti.“
„Turime turėti būdą, kaip įgulą į kosmosą“.
„Jūs žinote, kad žmonės bando atskirti NASA turimus dalykus į gražius, mažus, tvarkingus paketus. Bet jau nebe taip “.
Boldenas ir NASA jau žvelgia už ISS ribų, planuodami, kaip naudoti naujus komercinės įgulos erdvėlaivius, kuriuos kuria SpaceX, Boeing ir Sierra Nevada, bendradarbiaudami su NASA Komercinės įgulos programa.
„Viskas, ką mes darome [NASA], yra integruota. Mes turime turėti komercinę įgulą, kad būtų galima sukurti perspektyvią žemos žemės orbitos infrastruktūrą - vietą, kur galime atlikti bandymus, pavyzdžiui, su tuo, kas vyksta ISS šiandien “.
„Ir per kelerius metus dirbsi tą patį darbą.“
„Bet tai nebus skirta TVS“.
„Jei po 2024 m., O gal iki 2028 m., Jei dar kartą pratęsime, jūs matysite žmones komercinėmis transporto priemonėmis. Ten bus kitos stotys ar kitos laboratorijos. “
„Tačiau NASA veikiančių laboratorijų nebus. Jie bus komerciškai perspektyvios ir veikiančios laboratorijos. “
Asmeninės „NewSpace“ įmonės reiškia revoliucinį nukrypimą nuo dabartinio kosminio tyrimo mąstymo. Bet nė viena iš šių revoliucinių komercinių operacijų neįvyks, jei neturėsime patikimos ir ekonomiškai efektyvios galimybės žmonėms patekti į orbitą iš Amerikos žemės su amerikiečių raketomis amerikiečių kosminiuose laivuose.
„Visų pirma, mes turime turėti savo galimybes, kad įgulos galėtų patekti į kosmosą. Štai kodėl komercinė įgula yra tikrai, tikrai, tikrai svarbi “, - pabrėžė Boldenas.
Dėl tebevykstančių krizių Ukrainoje reikia sukurti naują JAV įgulos pervežėją, kuris pakeistų mūsų visišką pasitikėjimą Rusijos erdvėlaiviais.
„Šiuo metu mes naudojame rusišką„ Sojuz “. Tai labai patikimas būdas įgulos nariams patekti į kosmosą. Mūsų partnerystė su „Roscosmos“ yra tokia stipri, kokia buvo kada nors anksčiau. “
„Taigi mes tik stebime, kas vyksta kitose pasaulio vietose, tačiau mes ir toliau dirbame su„ Roscosmos “taip, kaip mes visada“, - teigė Boldenas.
Naujausias pavyzdys yra šios savaitės sėkmingas naujos trijų žmonių Rusijos, JAV ir Vokietijos ekspedicijos 40 įgulos paleidimas į ISS Sojuze.
Žinoma, greitis, kuriuo JAV kuria privačius žmonių kosminius laivus, visiškai priklauso nuo „Commercial Crew“ programos finansavimo lygio.
Deja, pažangą gaunant iš tikrųjų taksi ir kosminius taksistus buvo labai sulėtinta, nes nenorus JAV Kongresas perpus sumažino Obamos administracijos CCP prašymus skirti maždaug 800 mln. USD pastaruosius kelerius metus. Taigi priversdama NASA atidėti pirmuosius orlaivių bandomuosius orlaivių bandomuosius skrydžius mažiausiai 18 mėnesių nuo 2015 iki 2017 m.
Kiekvienas priverstinis atidėjimas CCP JAV mokesčių mokėtojams kainuoja dar 70 mln. USD mokėjimą už įgulos vietą rusams. Dėl kongreso sumažinta daugiau nei 1 milijardas JAV dolerių JAV dolerių į Rusiją, užuot statant mūsų pačių įgulų transportą - amerikiečių aviacijos ir kosmoso darbuotojai liko bedarbiai, o amerikiečių gamybos įrenginiai uždaromi.
Paprašiau Boldeno įvertinti naują NASA finansavimo prašymą ateinantiems 2015 finansiniams metams, kuris šiuo metu veikia per Kongresą.
„Tai atrodo geriau. Tai niekada nėra gerai. Bet dabar jis atrodo daug geriau “, - atsakė Boldenas.
„Jei pažvelgsite į namų antkainius, tai labai teigiama nuoroda, kad komercinės įgulos biudžetas bus gana geras“.
Trumpai tariant, mūsų ekipažų grįžimo į orbitą progreso tempą galima apibendrinti.
„Ne„ Bucks “,„ No Buck Rogers “, - Chris Ferguson, kuris dabar vadovauja„ Boeing “įgulos pastangoms, man pasakė atskirame išskirtiniame interviu„ Space Magazine “.
„Boeing CST-100“, „Sierra Nevada Dream Chaser“ ir „SpaceX Dragon“ „kosminiai taksistai“ visi ketina gauti finansavimą kitame sutarčių etape, kuriuos NASA sudarys maždaug 2014 m. Vasaros pabaigoje, žinomus kaip „Commercial Crew Transportation Capability“ (CCtCap).
Visos trys bendrovės padarė didelę pažangą įgyvendindamos savo NASA įpareigotus dabartinio laikotarpio etapus, žinomus kaip Komercinės įgulos integruoto pajėgumo iniciatyva (CCiCAP), remiamos NASA Komercinės įgulos programos.
Iš viso jie yra gavę daugiau nei 1 mlrd. USD NASA finansavimą pagal dabartinę CCiCAP iniciatyvą. „Boeing“ ir „SpaceX“ buvo sudarytos atitinkamai 460 ir 440 milijonų dolerių vertės sutartys. Siera Nevada buvo suteikta tai, kas sudaro pusę apdovanojimo, kurio vertė 212,5 mln. USD.
„SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas gegužės 29 d. Ką tik viešai pristatė savo pilotuojamą erdvėlaivį „Dragon V2“.
„Boeing“ atstovas Chrisas Fergusonas man pasakė, kad netrukus Kennedy kosmoso centre prasideda CST-100 bandomojo straipsnio surinkimas.
NASA pareigūnai man pasakė, kad vienas ar daugiau iš trijų konkurentų bus pasirinktas vėliau šiais metais kitame etape pagal CCtCAP, kad iki 2017 m. Pastatytų naujos kartos kosminį laivą, skirtą astronautams kelti į ir iš ISS.
Siekiant patvirtinti naujų įgulų vežėjų tinkamumą ir saugumą, CCtCAP sutartyse bus nurodyta, kad „kiekvienas apdovanotasis atlieka bent vieną įgulos narių skrydžio testą, kad patikrintų, ar jų erdvėlaivis gali priartėti prie kosminės stoties ir visos jo sistemos veikia taip, kaip tikėtasi“.
Tuo pat metu NASA kuria įgulos narių orlaivius, kuriuose yra įgulos narių komanda, tyrinėti giliai kosmose. Šiuolaikiška kapsulė astronautus nugabens į Mėnulį ir už jo ribų, keliaudama į asteroidus ir vieną dieną į Marsą.
„Mes turime turėti savo galimybes, kad įgulos galėtų patekti į kosmosą. „Commercial Crew“ yra labai svarbus nustatant žemos žemės orbitos infrastruktūrą, reikalingą tyrimams “, - tokia yra mano pokalbio su NASA administratoriumi Boldenu esmė.
Sekite čia Keno tebesitęsiančias „SpaceX“, „Boeing“, „Sierra Nevada“, „Orbital Sciences“, komercinę erdvę, „Orion“, „Mars rover“, „MAVEN“, „MOM“ ir daugiau planetų ir žmonių kosminių skrydžių naujienas.
