Menininko koncepcija, kaip orlaivius pagal užsakymą būtų galima integruoti į kasdienį gyvenimą įvairiose bendruomenėse.
(Paveikslėlis: © NASA / Pažangiosios koncepcijos laboratorija)
Skraidantys automobiliai gali būti kur kas ilgesni nei mokslinė fantastika.
„Uber Technologies Inc.“, bendrovė, kurianti populiarią autoservisų programą, vėl bendradarbiauja su NASA, o šį kartą agentūrai teikia informaciją, kad ji galėtų imituoti nedidelio keleivius gabenančio orlaivio skrydį Dalaso oro erdvėje. Fort Vorto tarptautinis oro uostas, teigiama dviejuose naujausiuose NASA pareiškimuose.
Projektu „Miesto oro mobilumas“ (UAM) tikimasi sukurti „saugią ir efektyvią oro transporto sistemą, kurioje viskas nuo mažų pakuočių pristatymo dronų iki keleivius gabenančių oro taksi veiktų apgyvendintose vietose, nuo mažų iki didžiausių miestų“, - teigiama pranešime. agentūra gegužės 7 d. [NASA inžinierius pasamdytas dirbti su „Uber“ skraidančių automobilių projektu]
Naivos aeronautikos tyrimų misijos direktorato asocijuotasis administratorius Jaiwonas Shinas gegužės 8 d. Pranešime pabrėžė UAM nuopelnus, palygindamas jį su išmaniųjų telefonų revoliucija.
NASA pareigūnai sako, kad jų atlikti tyrimai padės išsiaiškinti bet kokias saugos problemas, kurios gali kilti dėl ateities oro transporto projektų. Tai įvyks po to, kai kosmoso agentūra pasirašė sutartį su „Uber“, kad sukurtų oro eismo valdymo sistemą būsimai skraidančių automobilių tarnybai, vadinamai „Uber Elevate“, dar vadinamai „UberAir“.
NASA pasirašė antrąjį kosmoso akto susitarimą su „Uber“ ir, pasak agentūros pareigūnų, tai pirmasis dėmesys skiriamas būtent UAM operacijų modeliavimui ir modeliavimui. Pagal susitarimą „Uber“ pasidalys miesto NASA oro navigacijos tinklo planais ir, turėdama omenyje šią informaciją, kosmoso agentūra parengs orlaivių judėjimo ar pakilimo modelius.
Taip pat bus tiriama, kaip užkirsti kelią šioms transporto priemonėms kelti per daug triukšmo, be to, kad jos neperkrautų nacionalinės oro eismo valdymo sistemos. Siekdami šių tikslų, UAM tyrėjai renka informaciją iš susijusių aeronautikos sričių. Pavyzdžiui, visiškai elektrinių ar hibridinių elektrinių orlaivių pokyčiai galėtų leisti palyginti tyliai skraidyti su transporto priemonėmis, o išmetamų teršalų kiekis būtų mažas. Remiantis gegužės 7 d. Pareiškimu, UAM tyrėjai taip pat bendradarbiauja su Federaline aviacijos administracija, siekdami sukurti taisykles ir procedūras, kuriomis būtų galima valdyti skraidymą nedideliame aukštyje.
