Pirmą kartą per daugiau nei ketvirtį amžiaus NASA transporto priemonių surinkimo pastate paruoštas naujas kosminis aparatas stovi paruoštas. Tačiau ar jis skris be žiaurių virpesių, o kokį verdiktą Augustino komisija pateiks „Žvaigždyno“ programai? Laikas parodys tik laikas, tačiau kol kas „Ares IX“ yra visiškai surinktas 100 metrų (327 pėdų) aukščio ir yra viena iš didžiausių raketų, kada nors surinkta VAB Aukštojoje įlankoje 3. „Ares IX“ konkuruoja su „Apollo“ programos aukščiu. 364 pėdų aukščio Saturnas V. „Ares IX“ skrydžio bandymas šiuo metu yra skirtas spalio 31 d. „Ares IX“ sudaro keturių segmentų pirmojo etapo kietasis raketinis variklis ir modeliuojama viršutinė pakopa, parodanti „Ares 1“ svorį ir formą. raketa ir „Orion“ įgulos transporto priemonė. Jis bus paleistas suborbitaliniame lanke į Atlanto vandenyną, kad būtų renkami duomenys apie jo skrydžio dinamiką ir parašiuto atkūrimo rezultatus.
Prieš neapsiimant „Ares I-X“ skrydis bus svarbus žingsnis patvirtinant, kad raketos konstrukcija yra saugi ir stabili skrendant prieš pradedant bandomuosius „Ares I“ skrydžius kito dešimtmečio viduryje.
Bet - net prieš pradedant „Ares I-X“ paleidimą, bus atlikta kritinė antžeminių bandymų serija, kuri patvirtins, kad dinaminė transporto priemonės reakcija į paleidimo apkrovas ir virpesius reaguos taip, kaip kompiuteriniai analitiniai modeliai numatė, kad ji reaguos.
„Nors esame įsitikinę prognozuojamais modelio rezultatais ir modeliavimu, šie antžeminiai bandymai yra labai svarbūs, nes mes neturime patirties paleisti tokias raketas, kurios yra tokios ilgos ir lieknos kaip Ares IX“, - teigia Paulius Bartolotta, „Ares IX“ modulio bandymų vadovas, atsakingas už NASA masto modulių bandymo komanda iš savo biuro NASA Glenn tyrimų centre, Cleveland, Ohajas.
„Ares I-X“ aukštis ir vidutinis skersmuo yra maždaug 4 metrai (14 pėdų), palyginti su kitomis paleidimo mašinomis, turi aukštą „lieknumo santykį“. Pavyzdžiui, panašios formos „Delta IV“ yra apie 5,2 metro (17 pėdų) vidutinio skersmens ir 69 metrų (225 pėdų) ilgio. „Saturn V“ buvo apie 10 metrų (33 pėdų) vidutinio skersmens ir 111 (363 pėdų) ilgio.
Dėl ilgos lieknos formos „Ares I-X“ yra unikalus skrydžio dinamikos požiūriu.
„Mes drebinsime transporto priemonę, norėdami įsitikinti, kad mūsų konstrukciniai modeliai atitinka tikrąsias transporto priemonės charakteristikas“, - sakė Kurtas Detweileris, „Ares I-X" vadovaujančių sistemų inžinierius, įsikūręs NASA Langley mieste. „Tai svarbu norint nustatyti, kaip transporto priemonė reaguos skrydžio metu. Jei transporto priemonė neatitiks analitinio modelio, jos valdymo, navigacijos ir valdymo sistemos bus išjungtos “, - pridūrė jis.
Daugybė daviklių, strategiškai esančių visoje rietuvėje, išmatuos judėjimo dydį ir kryptį, nes kratytuvai nustato atsitiktines apkrovas, kad nustatytų kelis pirmuosius raketos segmento lenkimo režimus. Bus patikrintas numatytų ir išmatuotų režimų formos, siekiant patikrinti „Ares I-X“ skrydžio dinamikos modelį.
Šaltiniai: NASA „Facebook“, NASA
