„CAPE CANAVERAL“ ORO JĖGOS STACIJA, FL - Praėjus mažiau nei dviem savaitėms po vis dar paslaptingo paleidimo padėklo sprogimo visiškai sunaikino „SpaceX Falcon 9“ raketą bandymų metu rugsėjo 1 d., Drąsi ir, atrodytų, nebijanti firmos, jau dabar žvalgosi į „Grįžti į skrydį“. „antradienį sakė„ SpaceX “prezidentė Gwynne Shotwell.
„Mes tikimės, kad grįžę į skrydį būsime neveikę maždaug tris mėnesius, todėl grįžtame į skrydį lapkričio mėnesį, lapkričio mėn., - paskelbė Shotwell rugsėjo 13 d., Per pasaulinės palydovų verslo savaitės konferencijos, vykstančios pasaulinėje palydovų verslo savaitėje, diskusiją. Paryžiuje, Prancūzijoje.
Katastrofiškas rugsėjo 1 d. Paleidimo padėklo sprogimas neįspėjus įvyko „SpaceX“ „Space Launch Complex-40“ paleidimo įrenginyje maždaug 9:07 val. EDT Cape Canaveral oro pajėgų stotyje, Fl, atliekant įprastą kuro bandymą.
60 milijonų dolerių vertės „SpaceX“ raketa ir 200 milijonų dolerių kainuojanti Izraelio komercinių ryšių palydovo „AMOS-6“ naudingoji apkrova buvo visiškai sunaikinta didžiuliame ugnies kamuolyje, kuris staiga išsiveržė per įprastą planuojamą degalų papildymą ir variklio užsidegimo bandymą prieš paleidimą rugsėjo 40 dieną 40-oje vietoje.
Tačiau „SpaceX“ vis dar siekia išsiaiškinti pagrindinę katastrofos priežastį, kuri turi būti visiškai nustatyta, ištaisyta ir ištaisyta prieš iš tikrųjų įvykstant bet kokiems naujiems „Falcon 9“ paleidimams.
Pagrindinės priežasties naikinimas iki šiol suklaidino „SpaceX“ tyrėjus ir buvo pavadintas „sunkiausiu ir sudėtingiausiu nesėkme“ jos istorijoje, sakė „SpaceX“ generalinis direktorius ir įkūrėjas Elonas Muskas rugsėjo 9 d. Atnaujinimų tviteryje. Jis taip pat ieškojo visuomenės padėti išsiaiškinti nekontroliuojamą priežastį per bet kokius garso / vaizdo įrašus.
Raketos gedimas atsirado kažkur viršutinėje pakopoje šalia skystojo deguonies (LOX) rezervuaro atliekant degalų bandymo operacijas prie paleidimo padėklo, vadinamą visų devynių pirmojo etapo „Merlin 1D“ variklių karšto ugnies variklio uždegimo bandymu, sakė Muskas.
Inžinieriai buvo baigę krauti skystąjį deguonį (LOX) ir RP-1 žibalo raketinius variklius, kuriais varomas „Falcon 9“ pirmasis etapas, atliekant statinį ugnies bandymą, kuris yra viso starto suknelės repeticija. Anomalija įvyko maždaug 8 minutes prieš planuojamą variklio užsidegimą karštuoju metu.
Shotwellas taip pat pareiškė, kad paleidimas įvyks iš kitos „SpaceX“ Floridos kosmoso pakrantės paleidimo plokštės - būtent buvusio „Space Shuttle Launch Complex 39A“ Kennedy kosmoso centre.
„SpaceX“ taip pat valdo trečiąjį paleidimo tašką Vandenbergo oro pajėgų bazėje Kalifornijoje.
„Mes startuosime iš rytinės pakrantės ant Pad 39A lapkričio mėn. Tuomet „Vandenberg“ bus prieinamas… ir kitiems mūsų asortimentams “, - teigė Shotwellas.
„SpaceX“ pasirašė ilgalaikę nuomos sutartį su NASA, kad naudotųsi „Pad 39A“.
Shotwellas nesakė, kuris krovinys bus pirmasis.
Incidentas įvyko mažiau nei prieš dvi dienas prieš planuojamą „Falcon 9“ AMOS-6 paleidimą rugsėjo 3 d. Iš 40 padėklo.
Rugsėjo 1 d. Katastrofa taip pat laikoma antrą kartą, kai „Falcon 9“ sprogo per 15 mėnesių, ir tai suabejos raketos patikimumu. Pirmoji nesėkmė buvo katastrofiškas vidurio oro sprogimas, praėjus maždaug dviem su puse minutės po pakilimo, per „Dragon CRS-9“ krovinių atsargų atsargų paleidimą NASA į Tarptautinę kosminę stotį 2015 m. Birželio 28 d. - ir tai liudijo šis autorius.
Paleisdamas nuo 40 padėklo, „SpaceX“ tuo pat metu atnaujino ir atnaujino buvusį NASA maršrutinių autobusų paleidimą komplekse 39A - iš kurio įmonė tikisi paleisti naują „Falcon Heavy“ stiprintuvą, taip pat žmonėms skirtus „Falcon 9“ paleidimus su įgulos drakonu į ISS. .
Ir dabar, pasak Shotwello, „SpaceX“ plečia operacijų apimtį su 39A padėklu ir ketina jas naudoti ir komerciniams „Falcon 9“ paleidimams - kol jie dirba baigdami remontuoti 40 padėkliuką, kuris patyrė didelę žalą, kaip aš buvau liudytojas ir ką tik pranešiau čia .
Praėjusį savaitę NASA OSIRIS-REx starto kampanijoje šis autorius ir kitos žiniasklaidos priemonės aiškiai matė vykstantį darbą „Pad 39A“.
„SpaceX“ netrukus turės baigti „39A“ atnaujinimą, kad būtų galima tikėtis, jog lapkričio mėn. Grįš į skrydžio pradžios datą, ir dar reikia įdėti daug darbo. Pavyzdžiui, vis dar tebėra šaudyklinių laikmečių rotacinė paslaugų struktūra (RSS). Šaltinio teigimu, jo nugriovimo laikas nepaskelbtas.
Manoma, kad prieš paleidimą iš 39A, „SpaceX“ išmes „Falcon 9“ raketą, kad patikrintų tinkamumą ir atliktų visos starto aprangos repeticiją bei pirmojo etapo statinio karšto gaisro variklio testą, kad patvirtintų, jog visa naujai sumontuota įranga, pavarų dėžės ir degalų tiekimo linijos, siurbliai, tt yra visiškai funkcionuojančios, veikiančios ir saugios.
Raketos katastrofa buvo atsitiktinai užfiksuota, kai ji nuostabiai išsiskleidė įspūdingame artimo vaizdo įraše, kurį užfiksavo mano kolegos kosmoso žurnalistas „USLaunchReport“, parodytas žemiau.
Čia yra visas mano kosmoso žurnalisto draugo ir kolegos Mike'o Wagnerio iš „USLaunchReport“ vaizdo įrašas:
Vaizdo įrašas: „SpaceX“ - statinė ugnies anomalija - AMOS-6 - 2016-01-09. Kreditas: „USLaunchReport“
229 pėdų aukščio (70 metrų) „SpaceX Falcon 9“ buvo paguldytas per naktį, kai jis buvo sprogdintas rugsėjo 3 d., Šeštadienį 3 val. Nuo 40 padėklo, su 6 tonų telekomunikacijų palydovu AMOS-6, kurio vertė siekė apie 200 milijonų dolerių.
Ryšių palydovą AMOS-6 sukūrė „Israel Aerospace Industries“, siekdama „Space Communication Ltd.“. Buvo planuota teikti ryšių paslaugas, įskaitant tiesioginį palydovinį namų internetą Afrikai, Viduriniams Rytams ir Europai.
Raketa „Falcon 9“ ir palydovas AMOS-6 buvo greitai sunaikinti didžiuliame ugnies kamuolyje ir griaustiniame sprogime, kuriuos lydėjo didžiulis dūmų pluoštas, kylantis iš nuolaužų, matomų daugelį mylių aplink Floridos kosminę pakrantę.
„Šiandien„ Falcon “transporto priemonė prarasta vykdant raketinio kuro pripildymo operaciją“, - Muskas tweetė praėjus kelioms valandoms po paleidimo sprogimo.
„Kilęs iš viršutinės deguonies talpyklos. Priežastis vis dar nežinoma. Greičiau. “
Sprogimas taip pat padarė didelę žalą raketų gabenimo mašinų erektorei arba stipriajai pusei, kuri laiko raketą vietoje iki minučių iki iškėlimo, ir ant žemės esančiai pagalbinei žemės įrangai (GSE) - kaip matyti mano naujose padėklo nuotraukose, darytose praėjus savaitei po sprogimas.
Galima aiškiai pastebėti, kad trūksta kabelių ir pavarų, tokių kaip skriemulys ir dar daugiau, nes atšvaitas lieka iškeltas ties 40 padu. Atsparumas pakelia raketą prie pado, taip pat jame yra daugybė virkštelės linijų, skirtų elektros energijai, prapūtimo dujoms, kompiuterio ryšiams ir daugiau.
Vienas iš keturių žaibolaidžių taip pat yra akivaizdžiai apdegęs ir pajuodęs - panašiai, kaip įvyko po katastrofiškos raketos „Orbital ATK Antares“ sprogimo akimirkų, kai 2014 m. Spalio 28 d. Pakilo iš NASA „Wallops“ paleidimo padėklo ir buvo šio autoriaus liudininkas.
Panašu, kad juodieji suodžiai padengia kai kurias trinkelių žemės paviršiaus palaikymo įrangos sritis naujose nuotraukose.
Taigi labai tikėtina, kad 40 padėklo remontas ir pakartotinis sertifikavimas užtruks mažiausiai keletą mėnesių.
Paskutinis sėkmingas „SpaceX Falcon 9“ paleidimas iš 40 padėklo įvyko rugpjūčio 14 d. Kartu su Japonijos telekomunikacijų palydovu JCSAT 16.
Pirmasis „JCSAT 16“ paleidimo etapas tuo pat metu buvo atgautas atlikus nuostabų varomąjį minkštą nusileidimą OCISLY dronų laivo platformoje jūroje.
Shotwell savo konferencijos pastabose atkreipė dėmesį į daugybę sėkmingų „SpaceX“ paleidimų.
„Taigi, pažvelkime į gerą pusę. Mes turėjome nepaprastus metų pradžios metus. Pradėjome 9 kartus per mažiau nei 8 mėnesius, praėjusiais metais sėkmingai “, - pasakojo Shotwell.
„Shotwell“ turėjo omenyje atnaujintą „Falcon 9“ versiją, pirmą kartą paleistą 2015 m. Gruodžio mėn
„Išleidome naują transporto priemonę, kuria skridome praėjusių metų gruodį. Ir ta transporto priemonė buvo transporto priemonė, kuri buvo skirta nusileisti “.
„Taigi pirmąjį etapą mes atkūrėme šešis kartus. Du kartus atgal į sausumą. Ir keturis kartus ant drono laivo. Tai, mano manymu, yra nepaprastas žingsnis pramonei “.
„Aš nežinau, kad visi tai vertina, bet neabejotinai tai yra šuolis į priekį mūsų klientams.“
Iš tiesų, likus vos 2 dienoms iki sprogimo paleidimo padėklo, „SpaceX“ pasirašė pirmąją sutartį, kada nors panaudojusi vieną iš perdirbtų ir „skrydžio metu patikrintų“ raketų, kad paleistų telekomunikacijos palydovą SES-10 Liuksemburge įsikūrusiai SES.
„SpaceX“ turi didžiulį sutartinių misijų sąrašą ir atsisako maždaug 70 paleidimų, kurių vertė viršija 10 milijardų JAV dolerių.
Stebėkite čia besitęsiančias Keno tebesitęsiančias Žemės ir planetų mokslo bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
