Dar 2012 m. Elonas Muskas pasiūlė revoliucinę idėją, kurią jis apibūdino kaip „penktąją transporto rūšį“. Žinomas kaip „Hyperloop“, jo pasiūlyme buvo raginama sukurti greitojo masinio tranzito sistemą, kur aliumininiai automobiliai važiuotų per žemo slėgio plieninį vamzdį. Anot jo, ši sistema keleiviams iš San Francisko į Los Andželą sušvilps vos per 35 minutes.
Tuo metu Muskas tvirtino, kad jis yra per daug užsiėmęs tokios sistemos sukūrimu, tačiau kiti galėjo laisvai prieiti prie jos. Nepaisant to, „SpaceX“ įkūrėjas ir toliau dalyvavo „Hyperloop“ kūrime, surengdamas „Hyperloop Pod“ dizaino konkursą - skatinamąjį konkursą, kuriame dalyvavo studentų ir inžinierių komandos. Antrasis iš šių varžybų buvo neseniai surengtas ir jame pasirodė keletas įspūdingų podiumų, pasiekiančių įspūdingą greitį.
„Pod“ dizaino konkursas pirmą kartą buvo paskelbtas 2015 m. Birželio mėn., Greitai prisijungė per 700 komandų. Iki 2017 m. Sausio mėn. 100 komandų buvo atrinktos dalyvauti pirmosiose varžybose, kurios vyko nuo sausio 27 iki 29 dienos „SpaceX“ „Hyperloop“ bandymų trasoje (esančioje Hawthorne mieste, Kalifornijoje). Taip pat žinomas kaip „Hipertube“, šią trasą sudaro dalinis vakuuminis plieninis vamzdis, kurio ilgis 1,6 km ir 1,83 metro skersmens.
Laimėjusį dizainą, kurį pateikė MIT komanda, sudarė automobilis, kuris priklausys nuo elektrodinaminės pakabos, kad pasiektų 110 m / s (396 km / h; 246 mph) greitį. Remdamasi teigiamu atsakymu ir pirmojo konkurso pasiūlymais, „SpaceX“ nusprendė surengti „Hyperloop Pod Competition II“, kuris vyko praėjusį savaitgalį (2017 m. Rugpjūčio 25–27 d.) Hipertube bandymo trasa.
Pirmajame konkurse buvo bandymų serija, skirta paspartinti prototipų kūrimą, o antrajame buvo tik vienas kriterijus: didžiausias greitis. Varžybose galėjo dalyvauti ir naujos, ir grįžtančios komandos, iš kurių pastarosios jau išbandė savo podiumus pirmosiose varžybose. Į varžybas užsiregistravo dvidešimt penkios komandos, atstovaujančios viso pasaulio universitetams ir techninėms įstaigoms.
Galų gale tik trys komandos padarė pjūvį ir varžėsi sekmadienį, rugpjūčio 27 d., Įvykdžiusios išankstinio bėgimo kriterijus. Laimėtą darbą pateikė „WARR Hyperloop“ - komanda, kurią sudarė studentai iš Miuncheno technikos universiteto. Bandomojo važiavimo metu jų pod pasiekė maksimalų 324 km / h (201 mylių per valandą) greitį, kuris gerokai pranoko antrosios vietos komandą.
Tai buvo dar įspūdingesnis nei ankstesnis WARR bandomasis bėgimas per pirmąsias varžybas - jų podiumas pasiekė maksimalų 93 km (58 mylių per valandą) greitį. WARR pod taip pat buvo vienintelis, kuris varžybų metu bandė pasiekti maksimalų greitį. Jų sėkmę iš dalies lėmė puodų dizainas, pagamintas iš anglies pluošto, kad būtų užtikrintas lengvas ir patvarus.
Muskas gyrė komandų pastangas varžybų metu ir nuvyko į „Twitter“ paskelbti naujausių pod testų rezultatus. Kai jis tviterį rodė 17:32, netrukus po bandomojo važiavimo: „Sveikiname WARR komandą iš Miuncheno„ Tech Univ “laimėjus 2-ą @Hiperlopas varzybos! Didžiausias greitis - 324 km / h, tai yra daugiau nei 200 mylių per valandą! “
Keli papildomi komentarai vėliau tą pačią dieną ir kitą rytą (rugpjūčio 28 d., Pirmadienį):
„Mūsų bandomajame„ Hyperloop “vamzdyje gali būti įmanoma skambėti viršgarsiniu garsu, net jei jis yra tik 0,8 mylios ilgio. Reikia labai aukšto pagreičio / delsos ... Kad būtų aišku, „Hyperloop“ keleivio versija neturės nei intensyvaus šviesos efekto (tik bandymui), nei nepatogaus pagreičio. “
Btw, didelis greitis reikalingas tik todėl, kad vamzdis yra trumpas. Keleivių vežimui tai gali būti nutolusi daugiau nei 20 mylių, taigi, neišpilkite gėrimų. “
„Vėliau šią savaitę važiuos„ SpaceX “stūmikas ir pamatys, ką jis gali padaryti.“
Muskas paskelbė vaizdo įrašą apie WARR pod'o pasirodymą „Twitter“ ir savo „Instagram“ paskyroje (žr. Žemiau). Jis taip pat paskelbė, kad „SpaceX“ ir jo naujausias startuolis - „The Boring Company“ - kitais metais rengs trečiąjį pod dizainų konkursą. Anot jo, statymai bus dar didesni šioms varžyboms, kai tikimasi, kad ankštys bandymo trasoje pasieks daugiau kaip 500 km / h (310 mylių) greitį.
Nors tai dar toli iki greičio, kurį iš pradžių numatė Muskas savo baltojoje knygoje - iki 1280 km / h (800 mylių per valandą), tai reiškia reikšmingą progresą. Ir turint šešis startuolius, norinčius „Hyperloop“ paversti realybe, įskaitant „Hyperloop Transportation Technologies“ (HTT) ir „Hyperloop One“, vienintelis klausimas yra, kiek laiko „penktoji transporto rūšis“ taps realybe?
Pirmojo „Pod“ dizaino konkurso metu būtinai peržiūrėkite šį bandomojo takelio vaizdo įrašą, maloniai sutikus „SpaceX“:
