„Boeing“ 2014 m. Birželio 9 d. Atidarė viso komercinio CST-100 „Space Taxi“ modelį numatytoje gamykloje Kenedžio kosmoso centre Floridoje. Asmeninis automobilis pakels JAV astronautus į žemą Žemės orbitą ir ISS iš JAV žemės.
Kreditas: Kenas Kremeris - kenkremer.com
Istorija atnaujinta [/ antraštė]
KENNEDY ERDVĖS CENTRAS, FL - „Boeing“ atidarė viso savo komercinio „kosminio taksi“ CST-100 modelį pirmadienį, birželio 9 d., Naujuose savo būsimos gamybos vietos namuose Kennedy kosmoso centre, esančiame atnaujintame pastate, kuris neseniai buvo naudojamas NASA šaudyklų orbitų paruošimui misijoms į Tarptautinę kosminę stotį (ISS).
Svarbiausias tikslas yra atkurti mūsų šalies galimybes patikimai išvesti amerikiečius į kosmosą iš JAV teritorijos kuo greičiau ir efektyviau.
CST-100 įgulos pervežėjas buvo atskleistas tik kvietimo ceremonijoje ir žiniasklaidos renginyje, vykusiame birželio 9 d., Pirmadienį, žvilgančiame baltame ir visiškai atnaujintame NASA apdorojimo angare, vadinamame „Orbiter Processing Facility-3“ (OPF-3), kuriame dalyvavo „Space“ Žurnalas.
Didžiulis 64 000 kvadratinių pėdų objektas neveikė nuo tada, kai šaudyklės buvo išėjusios į pensiją po jų paskutiniojo skrydžio 2011 m. Liepą. Jį įsakė Chrisas Fergusonas, kuris dabar eina „Boeing“ įgulos ir misijos operacijų direktoriaus pareigas.
„Kosmoso žurnalas“ buvo pakviestas atvykti į KSC, kur vyks didžioji JAV senatoriaus Billo Nelsono (FL) ir „Boeing“ vadovų, įskaitant šaudyklų vadą Fergusoną, didžiulio pasirodymo ceremonija, kad galėtų atlikti asmeninį privataus erdvėlaivio patikrinimą, taip pat nuskaityti jo vidų ir sėdėti kapsulės, skirtos Amerikos astronautams gabenti į Aukštąją sieną, sėdynės vos 2017 m.
„Šiandien mes švenčiame šią komercinės įgulos kapsulę“, - atidengimo ceremonijoje sakė seniūnas Nelsonas. „Ši transporto priemonė yra gana fantastinė, o CST-100 vaizduojamas postūmis į kosmosą yra istorinis“.
„Mes esame naujo kosminio amžiaus aušroje. Jį papildo komercinė veikla, vykstanti į kosminę stotį ir iš jos, o tada einantys žemoje Žemės orbitoje (su „Orion“), kai mes einame į galutinį tikslą - nuvykti į Marsą. Laukia šviesi ateitis. “
Kuriant ir statant privačią žmonėms skirtą CST-100 kapsulę, siekiama atkurti Amerikos galimybes perkelti astronautus į žemos žemės orbitą ir kosminę stotį iš Amerikos grunto Amerikos raketose ir taip panaikinti mūsų visišką priklausomybę nuo rusiškos „Sojuz“ kapsulės. bilietai į kosmosą ir atgal.
„Boeing“ filosofija yra tai, kad CST-100 būtų kuo paprastesnis ir ekonomiškesnis komercinis siekis, kad būtų galima greitai pradėti JAV žmonių kosminių skrydžių pastangas. Jis pagrįstas patikrintomis technologijomis, paremtomis „Boeing“ 100 metų paveldu aviacijoje ir kosmose.
„CST-100 - tai paprastas važiavimas į kosmosą ir atgal“, - pasakojo Fergusonas. „Taigi nebūtinai turi būti prabangus. Tai yra kilimo ir pakartotinio įėjimo transporto priemonė - ir viskas! “
Taigi CST-100 iš esmės yra taksi aukštyn ir žemyn nuo LEO. NASA papildoma žmogaus kosminio skrydžio programa, apimanti „Orion“ įgulos transporto priemonę, yra skirta tyrinėti giluminius kosmosus.
Perskaitykite mano išskirtinius išsamius „vienas prieš vieną“ interviu su Chrisu Fergusonu - paskutiniu Amerikos šaudyklų vadu - apie CST-100; čia ir čia.
Laiptai į būsimą Amerikos prieigą prie kosmoso pagaliau tiesiogine prasme formuojasi nuo kranto iki kranto.
Senatas Nelsonas, stiprus NASA kosminių tyrinėjimų gynėjas, kuris taip pat išskrido iš kosmoso pervežimo misijos į Kolumbiją dar 1986 m. Sausį, buvo pirmasis asmuo, užlipęs laipteliais ir įėjęs į liuką, vedantį į „Boeing“ laiptus į dangų.
„Tai sunkiau patekti nei šaudyklinę. Bet sėdynės yra patogios “, - pasakojo Nelsonas, lipdamas į kapsulės vidų ir manevruodamas į vidurinę pilotų sėdynę.
Nelsonas iš Fergusono gavo asmeninę ekskursiją po CST-100 erdvėlaivį.
Kapsulės skersmuo yra 4,56 metrai (175 coliai).
Žurnalistams, įskaitant mane, taip pat buvo leista sėdėti kapsulėje ir jiems buvo duoti išsamūs pranešimai apie „Boeing“ ambicingus planus sukurti paprastą ir ekonomišką astronautų gabenimo mašiną.
Transporto priemonėje yra penkios sėdimųjų vietų sėdynės, liukas ir langai, pilotų valdymo pultas su keletu pritvirtintų „Samsung“ planšetinių kompiuterių, skirtų ekipažo sąsajoms su belaidžiu internetu, dokas prie ISS jungiantis uostas ir daug vietos 220 kilogramų krovinių saugykloje, kurioje yra daugybė įrangos, įrankių. ir mokslo eksperimentai, atsižvelgiant į NASA paskirstymo paskirstymą.
Interjere yra „Boeing“ LED dangaus apšvietimas su reguliuojamu mėlynu atspalviu, kurio pagrindą sudaro 787 „Dreamliner“ lėktuvai, kad padidintų įgulos atmosferą.
„Boeing“ yra viena iš trijulės Amerikos aviacijos ir kosmoso kompanijų, įskaitant „SpaceX“ ir „Sierra Nevada Corp“, besivaržančias dėl kito sutarčių turo, kad būtų galima sukurti Amerikos „kosmoso taksi“ viešojo ir privačiojo sektorių partnerystėje su NASA, naudojant pradinius pinigus globojant agentūros „Commercial Crew“. Programa (CCP).
Nuo 2010 m. NASA komercinės įgulos pastangoms išleido daugiau nei 1,5 milijardo dolerių.
„Boeing“ gavo maždaug 600 milijonų dolerių ir ketina iki 2014 m. Vidurio įvykdyti visus NASA priskirtus CCP etapus dabartiniame sutarties etape, vadinamą Komercinės įgulos integruoto pajėgumo iniciatyva (CCiCAP).
„Boeing“ CST-100 įgulos kapsulė paaiškėjo birželio 9 d., Praėjus vos dviem savaitėms po to, kai gegužės 29 d. „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas „Hollywoodesqe“ surengė tiesioginį tiesioginį šou - atitraukdamas užuolaidą nuo savo firmos „Dragon“ įgulos automobilio į NASA komercinės įgulos programą.
NASA pareigūnai sako, kad kitu sutarčių raundu siekiama iki 2017 m. Pabaigos pastatyti žmonėms skirtą skrydžio transporto priemonę, kuri turėtų būti pastatyta prie ISS.
Kitas sutarties etapas, žinomas kaip Komercinės įgulos pervežimo galimybės (CCtCap), NASA apdovanos vieną ar daugiau apdovanojimų šią vasarą, maždaug rugpjūčio ar rugsėjo mėn.
Senoras Nelsonas išreiškė viltį, kad varžybos tęsis, nes panašu, kad Kongresas pagaliau patvirtins ką nors netoli Prezidento CCP prašymo skirti daugiau nei 800 milijonų JAV dolerių NASA fiskaliniame 2015 m. Biudžete.
„Turint maždaug 800 milijonų JAV dolerių, tai yra pakankamai pinigų, kad NASA galėtų dalyvauti varžybose bent dviese ir galbūt daugiau“, - sakė Nelsonas. „Tai, be abejo, turi NASA, nes jie vertina visus pasiūlymus“.
NASA tikėjosi išskristi į pirmąsias komercinės įgulos misijas 2015 m. Viduryje.
Tačiau tai, kad Kongresas pakartotinai sumažino CCP finansavimą nuo jo pradžios 2010 m., Jau smarkiai vėlavo pradėti kosminių taksi misijų pradžią visoms trims bendrovėms, pretenduojančioms į NASA komercinės įgulos sutartis.
Iš tikrųjų, palyginti su pradiniais NASA planais, tvarkaraštis nukrypo jau 18 mėnesių į dešinę, todėl agentūra buvo priversta nusipirkti daugiau rusų „Sojuz“ vietų, kurių kiekviena kainuoja daugiau nei 70 mln. USD.
Daugkartinio naudojimo kapsulė iškils ant žmogaus, įvertinto „United Launch Alliance“ (ULA) „Atlas V“ raketa.
Buvo šlovinga sėdėti kitame Amerikos kosminiame laive, skirtoje gabenti žmones.
Naujos kartos JAV žmonių skrydžiai iš kosmoso pagaliau pasibaigs po ilgo prastovos.
Perskaitykite mano išskirtinį naują interviu su NASA administratoriumi Charlesu Boldenu, kuriame paaiškinta, kaip svarbu „Commercial Crew“ prisijungti internete, norint išplėsti savo galimybes į kosmosą.
Stebėkite čia tebesitęsiančias Keno „Boeing“, „SpaceX“, „Orbital Sciences“, komercinės erdvės, „Orion“, „Curiosity“, „Mars rover“, „MAVEN“, „MOM“ ir daugiau planetų ir žmonių kosminių skrydžių naujienas.
