Kitą kartą, kai amerikiečių astronautai pateks į kosmosą iš Amerikos žemės, jis tikrai bus viename iš naujų komerciniais tikslais pastatytų „kosminių taksi“, kurį šiuo metu kuria trijulė amerikiečių aviacijos ir kosmoso kompanijų - „Boeing“, „SpaceX“ ir „Sierra Nevada Corp“ -, įgalintiems pradinių pinigų. iš NASA Komercinės įgulos programos (CCP).
„Boeing“ padarė pažangą, kad susigrąžintų prarastą Amerikos sugebėjimą paleisti žmones į kosmosą, kai įmonės privačiai pastatyta „CST-100“ įgulos kapsulė pasiekė du svarbiausius naujus orientyrus kelyje į sprogimą iš Floridos kosminės pakrantės.
„CST-100“ kapsulė yra skirta ne daugiau kaip 7 astronautų įgulai misijose į žemos žemės orbitą (LEO) ir Tarptautinę kosminę stotį (ISS) maždaug šio dešimtmečio viduryje.
„Boeing“ įgulos gabentojas skris į kosmosą virš garbingos raketos „Atlas V“, kurią pastatė „United Launch Alliance“ (ULA) iš 41 paleidimo komplekso, esančio Cape Canaveral oro pajėgų stotyje Floridoje.
„Boeing“ ir ULA komandos neseniai baigė pirmuosius integruotos kapsulės ir „Atlas V“ raketos 7 proc. Modelio vėjo tunelio bandymus (nuotrauka aukščiau), taip pat modifikuoto „Centaur“ viršutinės pakopos traukos bandymus.
Šis darbas atliekamas globojant NASA iniciatyvą „Komercinės įgulos integruotosios pajėgos“ (CCiCap), kuria siekiama sudaryti komercines žmonių kosminių skrydžių paslaugas tiek JAV vyriausybei, tiek komerciniams klientams, pavyzdžiui, siūlomą mini kosminę stotį „Bigelow Aerospace“.
Nuo 2002 m. Patekusi į savo orlaivį ULA Atlas V, ji nepriekaištingai pradėjo daugybę NASA planetinių mokslo misijų, tokių kaip „Curiosity Mars“ maršrutizatorius, Juno Jupiterio orbita ir „New Horizons“ misija Plutone, taip pat daugybė labai slaptų oro pajėgų šnipų. palydovai.
Tačiau dviejų pakopų „Atlas V“ niekada anksčiau nebuvo naudojamas žmonėms paleisti į kosmosą - todėl norint atlikti visos transporto priemonės ir abiejų pakopų atitikimą griežtiems žmonėms keliamiems reikalavimams, reikia atlikti griežtus bandymus ir patobulinimus.
„Kentauras turi ilgą ir audringą praeitį, kai buvo paleistas sėkmingiausias agentūros erdvėlaivis į kitus pasaulius“, - sakė Ed Mango, NASA CCP vadovas iš agentūros Kennedy kosmoso centro Floridoje. „Kadangi jie niekada anksčiau nebuvo naudojami žmonių skraidymui kosminėje erdvėje, šie bandymai yra labai svarbūs užtikrinant sklandų ir saugų įgulos narių, kurie važiuos aukščiau žmonių įvertinto„ Atlas V “, atlikimą.“
Kombinuoto dydžio CST-100 kapsulė ir visa „Atlas V“ raketa buvo įvertinti dviejų mėnesių bandymų metu šį pavasarį 11 pėdų skersmens transoninio vėjo tunelyje NASA Ames tyrimų centre Moffett Field mieste, Kalifornijoje.
„CST-100 ir„ Atlas V “, sujungti su nešančiosios transporto priemonės adapteriu, veikė tiksliai taip, kaip tikėtasi, ir patvirtino mūsų lūkesčius, kaip jie kartu veiks skraidydami“, - teigė Johnas Mulhollandas, „Boeing“ viceprezidentas ir komercijos programų vadovas.
„Centaur“ stadijos bandymas, kurio metu apibūdinamas skysto deguonies srautas iš deguonies bako per skysto deguonies tiekimo kanalo liniją į RL-10 variklių porą, kur raketinis kuras sumaišomas su skystu vandeniliu ir sudeginamas, kad būtų sukurta trauka CST varyti. -100 į orbitą.
„Boeing“ siekia pradinio trijų dienų bandomojo orlaivio CST-100 orlaivio bandomojo skrydžio per 2016 m., Sako Mulholland.
Tačiau ši data priklauso nuo NASA finansavimo ir ją gali lengvai atidėlioti besitęsiantis seklys, sumažinęs NASA ir visus federalinius biudžetus.
„Atlantis“ galutinio šaudyklinio skrydžio (STS-135) vadas Chrisas Fergusonas vadovauja „Boeing“ skrydžio bandymo pastangoms.
„Boeing“ išnuomojo vieną iš NASA „Orbiter Processing Facility“ pakabos (OPF-3) Kenedžio kosminiame centre (KSC), kad galėtų gaminti ir surinkti savo kosminį laivą CST-100.
Mulhollandas anksčiau man sakė, kad „Boeing“ greitai „pjaustys metalą“. „Mūsų pirmoji skrydžio projektavimo techninė įranga bus pristatyta į KSC ir OPF-3 maždaug 2013 m. Viduryje.“
NASA CCP programa skatina CST-100, taip pat „SpaceX Dragon“ ir „Sierra Nevada Dream Chaser“ kūrimą, kad pakeistų NASA kosminių orbitų orbitų įgulų galimybes.
„Atlas V“ taip pat tarnaus kaip Siera Nevados „Dream Chaser“ kosminio taksi paleidimo priemonė.
Nuo to laiko, kai 2011 m. Buvo priverstinai išvežtas NASA šaudyklų laivynas, JAV ir astronautai partneriai 100% priklausė nuo to, kad rusai sutiks važiuoti į ISS Soyuz kapsulėse - už kainą, viršijančią 60 milijonų USD už vietą.
Tuo pat metu lygiagrečiame kelyje NASA kuria „Orion“ įgulos kapsulę ir SLS sunkiųjų keltuvų stiprintuvą, kad galėtų nukreipti žmones į Mėnulį ir gilumines kosmoso vietas, įskaitant asteroidus ir Marsą.
Nepamirškite NASA MAVEN orbitoje „Siųsti savo vardą į Marsą“ - išsami informacija čia. Galutinis terminas: 2013 m. Liepos 1 d
…………….
Sužinokite daugiau apie „Conjunctions“, „Mars“, „Curiosity“, „Opportunity“, „MAVEN“, „LADEE“ ir „NASA“ misijas būsimose Keno paskaitų prezentacijose:
Birželio 4 d .: „Siųsti savo vardą į Marsą“ ir „CIBER Astro Sat, LADEE Lunar & Antares ISS raketos iš Virdžinijos“; „Rodeway Inn“, Chincoteague, VA, 20:30
Birželio 11 d .: „Siųsti savo vardą į Marsą“ ir „LADEE Lunar & Antares ISS raketos paleidžiamos iš Virdžinijos“; NJ valstijos muziejaus planetariumo ir Prinstono mėgėjų astronomų asociacija (AAAP), Trentonas, NJ, 730 val.
Birželio 12 d .: „Siųsti savo vardą į Marsą“ ir „LADEE Lunar & Antares ISS raketos paleidžiamos iš Virdžinijos“; Franklino institutas ir „Rittenhouse“ astronomijos draugija, Filadelfija, PA, 20 val.
