Kompiuterinė CEV orbita aplink Mėnulį iliustracija. Vaizdo kreditas: NASA. Spustelėkite norėdami padidinti.
Jeffas Hanley 1969 m. Liepos 20 d., Kai „Apollo 11“ nusileido Mėnulyje, buvo tik 8 metai, tačiau jis gali prisiminti kiekvieną tos dienos detalę ir visą tos istorinės misijos specifiką. Kiekviena „Apollo“ misija į Mėnulį padarė tokį didelį poveikį Hanley, kad kosmoso tyrinėjimas tapo jo gyvenimo aistra ir galiausiai tapo jo profesija. Dabar Hanley paskirtas vadovauti naujajai NASA programai, skirtai sugrąžinti astronautus į Mėnulį ir pasiruošti siųsti žmonių ekspedicijas į Marsą.
Hanley pradėjo dirbti NASA dar studijuodamas koledže ir galiausiai 13 metų tapo skrydžių vadovu Hiustono misijos valdyme, o po to 1996 m. Tapo skrydžių direktoriumi. Jis prižiūrėjo dvi sudėtingas misijas atnaujinti Hablo kosminį teleskopą. pirmasis ekspedicijos į Tarptautinę kosminę stotį įgulos vadovas. 2000 m. jis vadovavo Kosminės stoties Skrydžių direktoriaus biurui, o paskui buvo paskirtas skrydžių vadovu į visas kosmines misijas 2005 m. sausio mėn.
Nuo 2005 m. Spalio mėn. Hanley eina NASA naujosios žvaigždynų programos vadovo pareigas. Iki šiol jo kadencija buvo nuolatinių susitikimų, instruktažų ir kelionių po visą šalį į įvairius NASA centrus serija. Jo darbas yra vadovauti kuriant naują erdvėlaivį ir paleidimo sistemą, pagrindinį NASA vizijos už kosmoso tyrinėjimą tašką.
„Nuo 1970 m. Pabaigos aštuntojo dešimtmečio pabaigoje mes nesukūrėme naujos įgulos paleidimo sistemos nuo nulio“, - sakė Hanley. „Tai kartų kartos atotrūkis, kurį turime įveikti, todėl statome tiltą iš to, ką turime šiandien, į tai, ko norime ateityje“. „Hanley“ ir jo komandos suprojektuotos kosminės transporto priemonės yra geriausių elementų, gautų tiek iš kosminio šaudmens, tiek iš „Apollo“ erdvėlaivio, derinys su reikšmingais patobulinimais, atsirandančiais dėl technologijos pažangos.
Naujasis įgulos tyrinėjimo automobilis (CEV), nors ir primena „Apollo“ bukas kūno kapsulę, yra tris kartus didesnis, turėdamas keturis astronautus į Mėnulį. Jis taip pat turi galimybę jungtis su Tarptautine kosmine stotimi, o ta pati įgulos transporto priemonė galų gale gabens astronautus į Marsą. Atskiras mėnulio modulis galės nusileisti bet kurioje mėnulio vietoje, įskaitant polius, skirtingai nuo „Apollo“ erdvėlaivio, kuris galėjo nusileisti tik prie pusiaujo. Iš pradžių ekipažai Mėnulio paviršiuje bus iki 7 dienų.
„„ Apollo “tikslas buvo nusiųsti žmogų į Mėnulį ir saugiai grąžinti jį į žemę“, - sakė Hanley. „Mes žengiame reikšmingą žingsnį toliau, nei turėdami šią architektūrą, atsižvelgiant į gebėjimą Mėnuliui pristatyti didelius kiekius masės. Tai tikrai siunčia signalą, kad mes rimtai žiūrime į tyrinėjimą ir rimtai ketiname likti“. Ilgalaikio buvimo Mėnulyje sukūrimas bus svarbiausias mėnulio misijų tikslas - parodyti, kad žmonės ilgą laiką gali išgyventi kitame pasaulyje.
Kompiuterinė CEV orbita aplink Mėnulį iliustracija. Spustelėkite norėdami padidinti.
Užuot paleidę visą sistemą vienu metu, CEV ir mėnulio modulis paleidžiami atskirai. „Trumpai tariant, NASA tai vadiname 1.5 paleidimo sprendimu“, - sakė Hanley. „Didelis sunkus stiprintuvas Mėnulio modulį ir viršutinę pakopą pakelia į orbitą. Mes eisime kartu su įgulos paleidimo transporto priemone, kuri paleidžiama ant mažesnės raketos, o abi transporto priemonės susitiks ir pateks į doką. Tuomet apšviesime Žemės išvykimo stadiją ir nusiųsime ją pakeliui į Mėnulį “.
Hanley tęsė: „Mes taip pat norime didesnio saugumo ir patikimumo šuolio į mūsų paleidimo sistemas, palyginti su viskuo, ką turime šiandien“. Remiantis inžinerijos tyrimais, naujoji paleidimo sistema bus 10 kartų saugesnė už kosminį šaudyklą. Įgulos skyrius yra raketos viršuje, skirtingai nuo kosminio raketos, kuri yra pritvirtinta prie raketos pusės. Tai leidžia naudoti evakuacijos sistemą, kurią galima naudoti bet kuriuo metu paleidimo metu.
Raketos sujungs tvirtų raketų variklių ir pagrindinių kosminių aparatų variklių patikimumą ir galią. Įgulos paleidimo priemonė bus vienas keturių segmentų tvirtas raketinis variklis su vienu pagrindiniu šaudykliniu varikliu, galinčiu pakelti 25 metrines tonas. Sunkiųjų krovinių paleidimo sistemą sudarys dvi penkių segmentų kietos raketos ir penki pagrindiniai šaudykliniai varikliai, kurie į orbitą gali pakelti 106 metrines tonas. Tik krovinių misija į Mėnulį galėtų atnešti 21 metrinę toną atsargų.
Hanley tikisi, kad naujasis erdvėlaivis bus paruoštas pirmajam jo paleidimui 2012 m., Tačiau jis meta iššūkį savo komandai, kad šis kuo greičiau parengtų erdvėlaivį. „Mūsų idealas yra padaryti kuo mažesnį atotrūkį tarp paskutinio maršrutinio skrydžio [suplanuoto 2010 m.] Ir pirmojo šios sistemos skrydžio žmonėms“, - sakė jis. „Jei mums nutiks kažkas naujo ir pasinaudosime gerąja valdymo praktika, mes manau, kad galime tai padaryti.“
Hanley nesutinka su naujosios NASA programos kritikais, teigiančiais, kad grįžimas į Mėnulį yra laiko ir išteklių eikvojimas, kai svarbiausia žmogaus paskirtis yra Marsas, o galbūt kiti mėnuliai ar asteroidai. „Tai būtų tarsi pirmieji tyrinėtojai, bandantys apeiti žemę, pirmą kartą išplaukę į vandenyną“, - sakė jis. „Man tai atrodo šiek tiek negerai. Mėnulis yra per tris ar keturias dienas nuo dabartinių raketų, kurias turime. Marsas yra ištisas mėnuo. Uždegus variklius „Mars“ perdavimo transporto priemonėje, atgal nebegrįš. Jūs privalote turėti nepaprastai patikimas sistemas, kad galėtumėte atsisakyti tokių kelionių. “
„Hanley“ mano, kad vienintelis būdas sukurti erdvėlaivio tvirtumą ir patikimumą yra pakartotinis jo naudojimas per tam tikrą laiką. „Jūs juos sukūrėte, pastatėte ir per tam tikrą laiką skraidėte taip, kad pašalinote„ nežinomus nežinomus “, kaip mes juos vadiname“, - sakė jis. „Mėnulis suteikia mums natūralų pagrindą mokytis, kai pasiekiame tašką, kai nėra grįžimo atgal iš kelionės į Marsą“.
Be to, sako Hanley, kitų planetų tyrinėjimas bus sėkmingas tik tada, kai išmoksime gyventi nuo žemės. „Jei pažvelgtumėte į tyrinėjimų istoriją apskritai“, - sakė jis, „tai būtų buvę neįmanoma, jei negalėtumei gyventi už žemės ribų. Turime išmokti naudotis turimu turtu, pavyzdžiui, mėnulio dirvožemiu ir ledu, ir paversti juos raketų degalais ir oru, jei reikia, kultivuoti kelio stotį, iš kurios būtų galima išbandyti sistemas ateityje.
Hanley mano, kad sėkmingas tarptautinis bendradarbiavimas, užmegztas per Tarptautinės kosminės stoties programą, turėtų tęstis ir plėstis grįžtant į mėnulį. „Vienas iš neišdildomų ISS programos laimėjimų yra išugdyta stipri tarptautinė komanda“, - sakė jis. „Partnerystė ištiko sunkumus ir išgyveno juos puikiai. Tai, kokie santykiai ir supratimas yra šiandien, yra puikus pagrindas kurti daugiau santykių tyrinėti “.
„Tikrai“, - tęsė jis, „mes neturime kito pasirinkimo, kaip tik bendradarbiauti su kitais, kad sukurtume tikrai patikimą programą. NASA biudžetas per tą laiką, apie kurį mes kalbame, nebus pakankamai didelis, kad būtų galima atlikti visus veiksmus, kuriuos galbūt galime padaryti, pavyzdžiui, buveinių, roverių ir mokslo stočių statybą. Taigi partneriams yra didžiulė galimybė prisijungti ir sukurti pridėtinę vertę, tvirtumą ir galimybes “. Hanley sakė, kad šiais klausimais jau buvo diskutuojama aukšto lygio susitikimais su kitomis kosmoso agentūromis.
ISS taip pat buvo kritikuojama kaip laiko ir išteklių švaistymas, tačiau Hanley mano, kad viskas, kas išmokta per ISS programą, yra neįkainojama. „Tai, ką mes galų gale norime padaryti Marse“, - sakė jis, - yra pastatyti užkampį nuo planetos. ISS jau yra avansas nuo planetos. Mes išmokome neįtikėtinai daug jo kurdami, palaikydami, ir tai jau pagal savo prigimtį mus informuos apie tai, koks bus geriausias būdas žengti kitą žingsnį “.
„Stotis mums padeda išplėsti akiratį“, - tęsė Hanley. „Mes mokomės kurdami savo sistemas ir ugdydami savo galimybes tame priešakyje, todėl mokomės, kaip vis mažiau ir mažiau pasikliauti atsargomis iš planetos. Mes kuriame paveldą. Ir kai tik išmoksime pamokas, kurių turime išmokti Mėnulyje, mes nustatysime savo žvilgsnius į Marsą ir nemanau, kad ateityje tai bus labai ilga “.
Parašė Nancy Atkinson
