NASA renkasi įžanginės kosminės oriono įgulos kapsulės, įkurtos Kennedy kosmoso centre (KSC), Floridoje, statybų tempą ir paspartina nepilotuojamą 2014 m. Rugsėjo mėn. mamutas „Delta 4 Heavy Booster“, kuris vieną dieną sukels žmonių išsiveržimus į asteroidus ir Marsą gilumoje.
„Orion“ buvo įspūdingo ir garsaus avilio centre, kuriame dalyvavo technikos specialistų surinkti montažo darbai per mano neseniai vykusį išskirtinį turą po kosminį laivą, siekiant apžiūrėti vykstančią pažangą atnaujintoje „Orion“ gamybos surinkimo įmonėje KSC Operacijų ir patikros pastate (O&C). .
„Mes planuojame pirmą kartą įjungti„ Orion “šią vasarą“, - sakė Scotas Wilsonas išskirtiniame interviu „Space Magazine“ šalia „Orion“ transporto priemonės. Wilsonas yra „Orion“ NASA gamybos operacijų vadovas KSC.
„Orion EFT-1“ skrydis yra kritiškas pirmas žingsnis siekiant NASA naujo tikslo - užfiksuoti ir paimti artimojo žemės asteroidą, kad iki 2021 m. Įvyktų astronautų, skraidančių Oriono transporto priemonėje, vizitas - jei NASA biudžeto prašymas bus patvirtintas.
KSC vaidins pagrindinį vaidmenį NASA asteroidų paieškos projekte, kuris galėtų įvykti maždaug ketveriais metais anksčiau nei prezidento Obamos numatytas tikslas 2025 m. Yra žmogaus kelionė į asteroidą.
Asteroido gaudymas ir astronautų išsiuntimas Orion laive rinkti brangiųjų uolienų pavyzdžius padės mūsų moksliniam supratimui apie Saulės sistemos formavimąsi ir sustiprins Planetinės gynybos strategijas, kurių svarba yra garo kaupimas po vasario mėnesį įvykusio nenumatyto Rusijos meteorito smūgio, kuris sužeidė. per 1200 žmonių ir apgadino daugiau nei 3000 pastatų.
Dešimtys aukštos kvalifikacijos darbuotojų kruopščiai pjaustė metalą, gręžė skylutes, varžtus varžtais ir tvirtindavo platų mechaninių ir elektrinių komponentų bei kronšteinų elementą prie pagrindinės „Orion“ slėginio indo konstrukcijos, nes „Space Magazine“ vedžiojo po ELPA-1 kapsulę, aptarnavimo modulį. ir asortimento surinkimo pavara O&C viduje.
„Lockheed Martin“ yra pagrindinis „Orion“ rangovas. Vis daugiau darbuotojų, kuriuos samdo „Lockheed“ ir Jungtinis kosmoso aljansas (JAV), „dirba 2 pamainas per dieną 7 dienas per savaitę, kad užbaigtų surinkimo darbus iki metų pabaigos“, - sakė Jules Schneider, KSC „Lockheed Martin“ „Orion“ projektų vadovas. išskirtinis interviu su „Space Magazine“.
Stebėjau, kaip darbininkai gręžia šimtus tikslumo skylių ir atsargiai priveržė didelio stiprumo plieninius varžtus, kad viršutinius apatinius žiedus, pagamintus iš titano, pritvirtintų prie pagrindinių slėgio indo apkrovos takų.
„Mes montuojame daug laidų, skirtų įtempių matuoklių, taip pat mikrofonų ir akselerometrų, žemės paviršiaus bandymo prietaisams paremti.“
„Dabar imituojamos galinės apvalkalo plokštės kaip gairės“, - sakė Wilsonas. „Tikrosios gaubto plokštės ir šilumos skydas bus sumontuoti ant konstrukcijos vėliau šiais metais“.
„Šilumos skydas yra didžiausias kada nors pastatytas, 5 metrų skersmens. Jis didesnis nei „Apollo“ ir „Mars Science Lab“. Jo storis skiriasi nuo maždaug 1 iki 3 colių, atsižvelgiant į numatomą šildymą. “
„Mes darome didelę pažangą ir„ Orion Service “modulio srityje. Išorinės plokštės bus greitai sumontuotos “, - aiškino Wilsonas.
Mano vizito metu alyvuogių žalios spalvos įgulos modulis buvo pritvirtintas prie paukščių narvus primenančio konstrukcinio mazgo „Jig“. „Jig“ turi keletą laisvės laipsnių, kad galėtų manevruoti kapsule ir lengviau atlikti išsamius surinkimo darbus.
„Technikai montuoja deformacijų matuoklius ir antrinės konstrukcijos komponentus, kad paruoštų jį būsimam konstrukcijos apkrovos bandymui“, - sakė Schneideris.
„Po to turime baigti diegti visas likusias pirminės konstrukcijos dalis ir didelę dalį antrinės konstrukcijos.“
Kitam duomenų tvarkymo etapui ELP-1 įgulos modulis buvo iškeltas iš paukščių narvo „Jig“ ir perkeltas į gretimą specialią darbo vietą, kad būtų galima patikrinti krovinius „Operacijų“ ir „Checkout“ pastate.
Kaip pranešta mano ankstesniame straipsnyje, atliekant bandomąjį indo slėginį indą, „Orion“ slėginis indas pakartojo tris „plaukų linijos“ įtrūkimus apatinėje užpakalinės pertvaros pusėje ir suvirino O ir C temperatūroje.
Stebėjau, kaip technikai kruopščiai išpjaustė miniatiūrinius pertvaros lūžius.
Dabar darbuotojai ant užpakalinės pertvaros yra sumontavę pagal užsakymą pagamintus laikiklius ir sutvirtinančius dvigubuosius guolius.
„Atliksime protokolinių apkrovų bandymą su slėgiu, naudodamiesi maždaug 9 skirtingais apkrovos atvejais, kuriuos transporto priemonė pamatys skrydžio ELP-1 metu. Čiuožyklos išsidėstymas ir reaktyvinio variklio išsidėstymas yra varomosios apkrovos atvejis “, - sakė Schneideris.
„Mes taip pat suspausime kapsulę“, - sakė Wilsonas.
„Tai, kad integruotos konstrukcijos apkrovos būtų išbandytos, užtruks apie 6–8 savaites. Transporto priemonėje yra tūkstančiai matuoklių duomenims rinkti “, - patikslino Schneideris.
„Testo duomenys bus lyginami su analitiniu modeliavimu, kad būtų galima sužinoti, kur esame ir kaip gerai jis atitiko prognozes - tai tarsi priėmimo testavimas“.
„Baigę konstrukcinių apkrovų bandymus, galime tik pradėti visų kitų posistemių surinkimą ir integravimą.“
„Kai baigsime naudoti bandymo ant žemės programą, mes pašalinsime visus antžeminio bandymo prietaisus ir pradėsime įdiegti visas tikras skrydžio sistemas, įskaitant diržus ir instrumentus, santechniką ir visa kita“, - aiškino Schneideris.
„Orion“ techninė įranga, kurią sukonstravo rangovai ir subrangovai iš beveik visų JAV valstijų, pristatoma į KSC, kad būtų galima įdiegti į ELP-1. „Orion“ yra nacionalinis žmonių kosminių skrydžių projektas.
Bepilotės „Orion EFT-1“ misijos metu kapsulė skris dviejų bandymų orbita orlaiviu į 3 600 mylių aukštį virš Žemės paviršiaus, tolyn nei bet kuris žmogaus kosminis laivas, nukeliavęs per 40 metų.
Tuomet jis apšaudys stabdžių raketas, kad galėtų pasitraukti į Žemę, vėl patekti į atmosferą maždaug 20 000 MPH greičiu ir išbandyti daugybę erdvėlaivių sistemų, šilumos skydo ir visus tris parašiutus vandenyno purslų atžvilgiu.
Tuo tarpu kiti „Orion“ ELT-1 komponentai, tokie kaip avarinė paleidimo nutraukimo sistema (LAS) ir aptarnavimo modulis, yra kartu - skaitykite mano „Orion“ tolesnių pranešimų ataskaitas.
Po „Apollo“ Mėnulio nusileidimo 1972 m., Žmonės neišėjo už žemos žemės orbitos. Orionas tai pakeis.
…………….
Artimiausiose Keno paskaitų prezentacijose sužinokite daugiau apie „Orion“, „Antares“, „SpaceX“, „Curiosity“ ir NASA robotų bei žmonių kosminių skrydžių misijas.
Balandžio 20/21 d .: „Smalsumas ir gyvybės ieškojimas Marse ((3D formatu)“). Plius „Kosminio šaudyklos finalas ir NASA ateitis -„ Orion “,„ SpaceX “,„ Antares “ir dar daugiau!“ NEAF astronomijos forumas, Rockland bendruomenės koledžas, Suffern, NY. 15:00 šeštadienis ir sekmadienis. Rodyti lentelę visą dieną.
Balandžio 28 d .: „Smalsumas ir gyvenimo ieškojimas ant Marso ((3D formatu)“). Plius „Space Shuttle“, „SpaceX“, „Antares“, „Orion“ ir dar daugiau. Vašingtono perėjimo valstybinis parkas, Titusvilis, NJ, 130 val
