Kubricko ir Clarko 2001 m. Kosminėje odisėjoje nebuvo klausimo apie „batus ar botus“. Taigi mes nuėjome į Jupiterį, o Dave'as Bowmanas įveikė jautrų aparatą, uždarė jį šaltuoju periodu ir išvyko išsiaiškinti didžiausią istoriją, kurią dar reikia papasakoti.
Dabar Elonas Muskas, gimęs trejus metus po puikaus mokslinės fantastikos filmo ir likus metams iki paskutinės „Apollo“ misijos į Mėnulį, išsikėlė savo tikslus, siekia tarpinių tikslų, kad pakeltų žmones už žemos žemės orbitos ribų, už Žemės gravitacijos ribų ir nuves mus iki pirmosios stotelės galutinėje pasienyje - Marso - „SpaceX“ odisėjos paskirties vietos.
Paklauskite jo, kas yra toliau ir kur niekur iš jo kibirų sąrašo nėra Disneilendo ar Disnėjaus pasaulio. Rasite „Falcon 9R“, „Falcon Heavy“, „Dragon Crew“, „Raptor Engine“ ir „Mars Colonization Transporter“ (MCT).
Jo darbo sąrašo viršuje yra nuolatinis švarios „Falcon 9“ paleidimo įrašas ir šalia jo privaloma tureti yra „Falcon 9“ šerdies minkšto nusileidimo etapas. Norėdami pasiekti šį etapą, Elonas Muskas turi įspūdingą daugybę sėkmių ir nesėkmių - būtinų, tikėtinų ir faktiškai lygios vertės. Jo rytojaus planai mus išlaiko ant savo vietų.
CRS-5, „Cargo Resupply“ misija Nr. 5, buvo neabejotina sėkmė, ir, kad būtų dar geriau, „Elon“ įgula žengė dar vieną žingsnį link pirmo minkšto „Falcon“ branduolio nusileidimo, net jei tai nebuvo visiškai sėkminga. Elonas paaiškino, kad jiems pritrūko hidraulinio skysčio. Be to, yra daugybė telemetrijos, kurią analizuoja jo inžinieriai, siekdami optimizuoti valdymo programinę įrangą. Ar tai galėjo būti tik skysčių trūkumas? Taip, įmanoma, kad jie gali ekstrapoliuoti spektaklį, kuris buvo sutrumpintas, ir atpažinti tūpimo muskusą bei įgulą, apie kurią svajojo.
Naujų tinklelio briaunų pridėjimas, siekiant pagerinti kontrolę, užtikrino ir stebėtą sėkmės lygį, ir gedimą. Bet kada į bandomąją transporto priemonę pridedant ką nors neįrodyto, padidėja gedimo rizika. Tai buvo fantastiška nesėkmė, suteikusi naujos telemetrijos lobį ir galimybes optimizuoti programinę įrangą. Būtina daugiau hidraulinio skysčio, tačiau patobulinus „SpaceX“ programinę įrangą, bus pakartojama „Falcon“ šerdies minkštų tūpimų eilutė.
„Nesėkmė nėra išeitis“, yra garsūs žodžiai, kuriuos ištarė Eugenijus Kranzas, kaip jis vaizduojamas filme „Apollo 13“. Elono Musko ir mūsų visų nesėkmė yra esminė gyvenimo dalis. Tačiau nuo Niutono iki Einšteino iki Hawkingo lygtys, apibūdinančios ir apibrėžiančios, kaip Visatos funkcijos negali parodyti nesėkmės, kitaip jos yra netobulos ir turi būti pakeistos. Kiekviena žmogaus gyvenimo akimirka yra persipynusi sėkmės ir nesėkmės masyvas. Nurodant tik galutinę sieną, blogiais atvejais komandos iškrenta iš pusiausvyros, o laivai - iš dangaus. Tik vienas asmuo gali skirtis tarp jo ar komandos sėkmės. Nesėkmė, bandymai ir klaidos yra „Elon“ ir „SpaceX“ sėkmės dalis.
Jis ne cituoja ir nemini Steve'o Jobso, bet Elonas Muskas yra jo įpėdinis amerikietis. Nuo „Hyperloops“ iki naujos kartos „Tesla“ elektrinių transporto priemonių, Muskas negaišo laiko idėjoms iškrauti ir savo svajonėms paversti tikrove. Pasiekti savo tikslus, pasiekti orientyrus taip pat priklauso nuo esminio požiūrio - kainos ir rezultatų į pelną. „Falcon“ raketos sumažina ULA EELV („Atlas“ ir „Delta“) kainą daugiau nei perpus daugiau nei viena kaina už svarą svaro ir dar daugiau, jei bus panaudotos ateityje. Su „Falcon Heavy“ jis taip pat pretenduos į galingiausią amerikiečių pagamintą raketą.
Musko sėkmė priklausys nuo jo gaminio paklausos. Praėjusios savaitės žinios apie jo investicijas į visame pasaulyje teikiamas interneto paslaugas taip pat rodo jo ketinimą reklamuoti produktus, kuriuose bus naudojami jo pigūs paleidimo sprendimai. Naujos kartos kosmoso pramonė gali žlugti be investuotojų ir iš panašių į Muską, vėl investuodama, kad padidintų naujų įmonių poreikį ir palaikytų jaunas įmones per savo pradinius etapus. Sukurkite ją ir jie ateis, bet patys savaime suprantami dalykai, nepripažįstant pramonės silpnumo, yra jūsų pačių pavojus.
Taigi, kas yra kita „SpaceX“ odisėja? Elono žvilgsniai išlieka tvirti ant „Falcon 9R“ (pakartotinio naudojimo) ir „Falcon Heavy“. Nieko revoliucingo pirmą kartą pasirodžius, „Falcon Heavy“ atrodys kaip „Delta IV Heavy“ ant steroidų. Kaina ir našumas nulems jo sėkmę - nėra palyginimo. Neaišku, kas taps „Delta IV Heavy“, kai „Falcon Heavy“ bus paruoštas tarnybai. Gali būti, kad „Delta IV“ konfigūracija su viršutine pakopa yra tokia, kad „SpaceX“ tam tikrą laiką negali sutapti, tačiau JAV vyriausybė, tikėtina, veiksmingai užtikrins Delta ir net „Atlas“ transporto priemonių gerovę, kol ULA („Lockheed Martin“ ir „Boeing“ sukurta korporacija) sukurti konkurencingą sprendimą. Vienintelis „ULA“ pranašumas yra tas, kad „Falcon Heavy“ dar nebuvo paleistas. „Falcon Heavy“, paremtas „Falcon 9“, turi sėkmės tikimybę, pagrįstą „Falcon 9“ 13 iš 13 sėkmingų paleidimų per pastaruosius 5 metus. „Delta IV Heavy“ turėjo 11 iš 8 sėkmingų paleidimų per 11 metų.
Kosmoso mokslo, technologijos ir mokslinės fantastikos suartėjimas Musko vizijų „SpaceX“ forma yra susijęs su NASA palikimu, prasidedančiu NASA 1958 m., JFK pagreitinta 1962 m. Ir nusileidusi Mėnulyje 1969 m. Konstantinas Tsiolkovskis, Robertas Goddardas, Werneris Von Braunas ir daugybė inžinierių.
„Shuttle“ palikimas yra tas, kad NASA išliko prie Žemės 30 ir daugiau metų per tą laiką, kai Elonas Muskas užaugo Pietų Afrikoje ir Kanadoje ir galiausiai savo vizijas pristatė JAV. Pasirinkus drąsesnį NASA kelią, šiandien papasakota istorija būtų buvusi Mėnulio bazių ar Marso misija, įvykdyta 1990 m., Ir komercinės erdvės plėtra, kuri, palyginti su šiandiena, galėjo būti didesnė nei blyški. Ar Muskas dalyvaus komercinėje erdvėje pagal šią alternatyvią tikrovę, labai neaišku. Tačiau „Shuttle“ pasitraukimas, nepakankamai finansuodamas savo įpėdinius „Ares I & V“ ir „Orion“, atšaukdamas visą „Constellation“ programą, tada sukūręs „Commercial Crew“ programą, paskatino „SpaceX“ laimėti sutartį ir pagreitino „Falcon 9“ ir „Dragon“ kapsulės plėtrą.
„SpaceX“ nėra skirta tik raštai ir pelnas. „Mars“ yra objektas, ir „SpaceX“, ar ne, tai yra pirmasis sustojimas žmonijos kelionėje į galutinę sieną. Marsas yra priežastis, kodėl Muskas sukūrė „SpaceX“. Šiuo tikslu pirmasis „SpaceX“ židinys buvo „Merlin“ variklio plėtra.
Dabar „SpaceX“ planuoja „Marsą“ sutelkti ties nauju varikliu - „Raptor“, o ne „Merlin 2“, kuris veiks su suskystintu metanu ir skystu deguonimi. Metano pranašumas yra švaresnis degimas, todėl daugkartinio naudojimo varikliuose lieka mažiau išmetamųjų dujų. Be to, „Raptor“ pradės kurti variklį, kuris nusileis Marą ir bus papildytas metanu, pagamintu iš Marso gamtos išteklių.
„Raptor“ liko keleri metai laisvo laiko, o dizainas keičiasi. NASA „Stennis“ kosmoso centre „Raptor“ variklio komponentams išbandyti buvo sukurtas bandymų stendas. Sausio mėnesio „Reddit“ pokalbio sesijoje su entuziastais Elonas atsakė, kad užuot tai padaręs „Saturn F-1“ klasės varikliu, tai yra, maždaug 1,5 milijono svarų jėgos (pėdos jėga), jo inžinieriai nustato dydį iki optimizuokite našumą ir patikimumą. Muskas pareiškė, kad planai reikalauja, kad „Raptor“ varikliai pagamintų 500 000 svarų (2,2 mln. Niutonų) traukos. Nors ir mažesnis, tai reiškia būsimą variklį, kuris yra 3 kartus galingesnis nei dabartinis „Merlin“ variklis (700k niutonų / 157 klbf). Tai yra trečdalis F-1 galios. Muskusas ir kompanija ir toliau kaups variklius, gamindami dideles raketas.
Norint pasiekti savo galutinį tikslą - Marso kolonizaciją, „SpaceX“ reikės didelės raketos. Elonas Muskas ne kartą teigė, kad dabartinė vizija yra 100 kolonistų pristatymas į kelionę. Vizija reikalauja Marso kolonizacijos pervežėjo (MCT). Šiame erdvėlaivyje kol kas nėra viešai dalijamų „SpaceX“ koncepcijos iliustracijų, tačiau netrukus planuojama gauti daugiau informacijos. Keletas entuziastų internete pasidalino savo MCT vizijomis. Ką mes galime įsivaizduoti, kad MCT taps tarpplanetiniu keltu.
Didelė transporto priemonė greičiausiai bus sukonstruota žemoje Žemės orbitoje ir liks kosmose, perkeldama kolonistus tarp Žemės orbitos ir Marso orbitos. „Raptor“ metano / LOX varikliai jį nuves į Marsą ir atgal. Jei norite sumažinti išlaidas, aerobikavimas gali būti atliekamas iš abiejų galų. „Raptor“ varikliai bus naudojami kelti keleivių skaičių vienu metu ir užpildyti laukiančios MCT transporto priemonės gyvenamąsias patalpas. Kai vienas orbitą apkeliavo Marsą, kaip išnešti 100 kolonistų į paviršių? Esant atmosferos slėgiui jo paviršiuje, lygiaverčiam 100 000 pėdų žemės, Marsas neteikia į žemę panašios aerodinamikos, kad galėtų nuskraidinti didelę transporto priemonę.
1952 m. Werneris Von Braunas savo knygoje „Mars Projekt“ įsivaizdavo laivų armatą, kiekviena priklausomai nuo nešančių raketų, žymiai didesnių nei „Saturn V“, kurį jis suprojektavo po dešimtmečio. Kaip ir įsiveržę Marsų pasauliai, marsaeigė labiau suartės ant Marso ir dislokuos dešimtis sparnuotų tūpimo mašinų, kurios pasirinktą plokščią Marso lygumą naudotų, kad slidėtų su keleiviais į saugų nusileidimą. Šiuo metu „Elon“ ir „SpaceX“ iliustruoja „Dragon“ kapsulių nusileidimą į Marsą, tačiau tam tikrai reikės daug didesnio nusileidimo. Ko gero, tai pasitelks būsimuosius „Raptors“, norėdamas nusileisti minkštai, arba galbūt pasitelks sparnuotus nusileidimo įrenginius, tokius kaip „Von Braun“, po to, kai robotai, dirbantys ant žemės Marse, nutiesė dešimt ar dvidešimt mylių ilgį kilimo ir tūpimo takus.
Mes laukiame ir pamatysime, kas bus Elono Musko „SpaceX“ vizija, jo „SpaceX“ odisėja. Elonui Muskui ir jo įgulai nėra „žmonų“ - Penelopės ir šeimų, laukiančių atvykimo į Marsą. Jų misija yra daugiau nei penkerių metų kelionė, tokia kaip „Star Trek“. Kelionė į Marsą truks bendrą 7 Hohmanno perkėlimo orbitos mėnesius, tačiau misija iš tikrųjų matuojama dešimtmečiais. Trumpalaikėje perspektyvoje „Falcon 9“ yra pasirengęs vėl startuoti vasario pradžioje ir vėl bandys švelniai nusileisti ant baržos jūroje. Ir vėliau, tikiuosi, 2015 m. „Falcon Heavy“ pradės savo skrydį iš Kanaveralo kyšulio atstatyto paleidimo padėklo 39A, kur „Saturn V“ pakėlė „Apollo 11“ į Mėnulį ir buvo paleistas pirmasis, paskutinis ir daugybė kosminių lėktuvų.
Nuorodos:
Su gimtadieniu mano seseriai Sylvijai, kuri Apolono laikais parsivežė namo iš Šiaurės Amerikos Rokvelio plakatus, literatūrą ir susidomėjimą, sukėlė mano susidomėjimą.
