Artėjant pirmojo „Starliner“ kosmonauto taksi „Boeing“ prototipui, aviacijos ir kosmoso kompanija paskelbė 2018 m. Pirmojo įgulos skrydžio pradžios datą, kad būtų galima išspręsti erdvėlaivio masės, aerodinaminio paleidimo ir skrydžio programinės įrangos problemas, „Space“ pasakojo „Boeing“ atstovas. Žurnalas.
Iki šios savaitės „Boeing“ siekė, kad komercinė „Starliner“ kapsulė būtų pirmą kartą paleista į apyvartą iki 2017 m. Pabaigos, sakė bendrovės pareigūnai.
Pirmoji į „Boeing CST-100 Starliner“ skraidančių astronautų starto data yra 2018 m. Vasario mėn. “, -„ Boeing “atstovė Rebecca Regan pasakojo„ Space Magazine “.
„Visai neseniai mes žengėme link 2017 m. Datos.“
Žodis apie atidėjimą buvo paskelbtas trečiadienį per „Boeing“ vykdomojo viceprezidento Leanne Caret pranešimą įmonės investuotojų konferencijoje.
„Boeing“ vykdys du kritinius nepilotuojamus bandomuosius skrydžius, vedančius į pilotuojamą bandomąjį skrydį, ir pranešė NASA apie pataisytą skrydžių tvarkaraštį.
„Pad Abort“ testas yra 2017 m. Spalio mėn. Naujojoje Meksikoje. „Boeing“ skraidys neįsukto orbitalinio skrydžio testą 2017 m. Gruodžio mėn., O įgulos skrydžio orbitos testą - 2018 m. Vasario mėn. “, - pasakojo Reganas.
Anksčiau bandymai neatsukti ir įgulos nariai buvo skaičiuojami pagal 2017 m. Birželio ir spalio mėn.
Inauguracinis įgulos skrydis du astronautus į Tarptautinę kosminę stotį ves, įskaitant „Boeing“ bandomąjį pilotą ir NASA astronautą.
„Neseniai„ Boeing “NASA pateikė šį naują grafiką, kuris realiai atspindi mūsų tobulėjimo vietą. Šios programos yra iššūkis. “
„Kurdami ir išbandydami mokomės dalykų. Mes darome viską, ką galime, kad įsitikintume, ar transporto priemonė yra paruošta ir saugi, nes būtent tai ir yra svarbiausia “, - pabrėžė Reganas.
Inžinieriai praėjusią savaitę, gegužės 2 d., Tiesiog sujungė „Boeings“ mergautinės „Starliner“ įgulos modulio viršutinius ir apatinius kupolus, sudarydami visą slėginio indo korpusą, skirtą konstrukcijų bandymo straipsniui (STA).
Iš viso varžtuose yra 216 skylių. Jie turi nepriekaištingai išsirinkti. Plombos tikrinamos siekiant įsitikinti, kad nėra nuotėkių, kurie galėtų būti mirtini erdvėje.
„Starliner“ gaminamas „Boeing“ įgulos ir krovinių perdirbimo įmonėje (C3PF) NASA Kennedy kosmoso centre (KSC) Floridoje.
STA bus griežtai tikrinama aplinkos ir apkrovų, kad būtų įrodyta jos tinkamumas skristi žmones į kosmosą ir išgyventi atšiaurius kosmoso aplinkos kraštutinumus.
Reganas paminėjo tris techninius veiksnius, susijusius su atidėtu paleidimo grafiku. Pirmasis susijęs su mase.
„Yra keletas dalykų, kurie turėjo įtakos tvarkaraščiui, kaip neseniai aptarė Johnas Elbonas,„ Boeing “viceprezidentas ir kosmoso tyrimų generalinis direktorius.“
„Pirmiausia yra erdvėlaivio masė. Masė, nesvarbu, ar tai lėktuvas, ar kosminis laivas, akivaizdu, visada yra kažkas, kas yra dėžėje. Mes to siekiame “, - teigė Reganas.
Antrasis susijęs su aerodinaminėmis apkrovomis, kurias, „Boeing“ inžinierių manymu, jos galėjo išspręsti.
„Kitas iššūkis yra aviacijos akustinės problemos, susijusios su erdvėlaiviu, esančiu ant paleidimo raketos. Duomenys parodė, kad erdvėlaivis patyrė tam tikrą spaudimą [paleidimo metu], kad mums reikėjo dirbti toliau. “
Žvaigždžių laineriai iš kosmoso iškeliaus į raketą „United Launch Alliance“ (ULA) „Atlas V“ iš 41 padėklo Kanaveralo kyšulio oro pajėgų stotyje Floridoje.
„Aerodinaminės akustinės apkrovos duomenys, apie kuriuos mums sakė, kad mums reikia eiti atlikti papildomus darbus. Iš tikrųjų dabar turime tikrai perspektyvų variantą, kurį šį mėnesį išbandome vėjo tunelyje. “
Taigi mes manome, kad ten einame teisingu keliu. Mes turime keletą dizaino variantų, į kuriuos žiūrime. Mes manome, kad radome perspektyvų variantą, kuris patenka į tos aerodinaminės akustikos apkrovos ribas “.
„Taigi, mes pažvelgsime į naujų vėjo tunelio bandymų duomenis“.
Trečiasis yra susijęs su naujais NASA programinės įrangos reikalavimais dokų prijungimui prie ISS.
„NASA taip pat apmokestino kai kuriuos papildomus programinės įrangos reikalavimus, kad galėtume prisijungti prie stoties. Taigi tik šie papildomi programinės įrangos reikalavimai sutartyje tikriausiai pridėjo maždaug 3 mėnesius prie mūsų grafiko, kad mūsų kūrėjai galėtų tuo dirbti. “
„Boeing CST 100 Starliner“ yra viena iš dviejų privačių astronautų kapsulių - kartu su „SpaceX Crew Dragon“ - kuriama pagal komercinės partnerystės sutartį su NASA, kad būtų nutrauktas mūsų vienintelis pasitikėjimas Rusija, kai įgula paleidžiama pirmyn ir atgal į Tarptautinę kosminę stotį (ISS). .
NASA komercinės įgulos programos (CCP) tikslas - kuo greičiau atkurti Amerikos galimybes paleisti amerikiečių astronautus ant amerikiečių raketų iš Amerikos grunto į ISS.
„Boeing“ 2014 m. Rugsėjo mėn. Sudarė 4,2 milijardo dolerių sutartį, kurią sudarė NASA administratorius Charlesas Boldenas, siekdamas baigti kurti ir gaminti kosminį taksi CST-100 „Starliner“ pagal agentūros programą „Commercial Crew Transportation Capability“ (CCtCap) ir NASA iniciatyvą „Launch America“.
Nuo 2011 m., Kai NASA kosminė šaudymo iš kosmoso programa buvo nutraukta, JAV buvo 100% priklausoma nuo Rusijos „Sojuz“ kapsulės, kad kosmonautai važiuotų į ISS, kai išlaidos viršija 70 milijonų JAV dolerių vienai vietai.
Dėl didžiulio Kongreso sumažinto CCP finansavimo, tiek „Starliner“, tiek „Crew Dragon“ tikslinės pradžios datos buvo pakartotinai atidėtos nuo iš pradžių planuoto 2015 m. Laikotarpio iki naujausio 2017 m. Tikslo.
Straipsnis „Struktūrinis bandymas“ vaidina svarbų vaidmenį, nes jis naudojamas kaip ieškos priemonė, leidžianti patvirtinti visų operatyvinių erdvėlaivių, kurie bus naudojami ateityje, gamybos ir perdirbimo metodus.
Nors ji niekada neskraidys kosmose, šiuo metu STA yra statoma atnaujinto C3PF viduje, naudojant tas pačias technines priemones ir procesus, numatytus operatyviniam erdvėlaiviui, kuris 2018 m. Ir vėliau perduos keturių ar daugiau astronautų įgulas į TKS.
„Struktūrinio bandymo straipsnis nėra skirtas niekada skraidyti kosmose, o greičiau įrodyti erdvėlaivio gamybos metodus ir bendrą sugebėjimą patenkinti kosminio skrydžio, gabenančio astronautus į Tarptautinę kosminę stotį, reikalavimus“, - sako NASA.
STA taip pat yra pirmasis erdvėlaivis, susibūręs buvusio šaudyklų angaro, vadinamo orbitos apdorojimo įrenginiu, viduje, nes „shuttle Discovery“ buvo išvežtas iš objekto po jo išėjimo į pensiją ir persikėlė į Smithsoniano Udvar-Hazy centrą netoli Vašingtono, DC, 2012 m. .
„Tai iš tikrųjų šiuo metu šurmuliuoja ten, o tai nuostabu. Tikrai įdomūs dalykai “, - man pasakojo Reganas.
Reganas taip pat patvirtino, kad baigtas „Starliner STA“ netrukus bus gabenamas į „Boeing“ įrenginius Huntingtono paplūdimyje, Kalifornijoje, atliekant kritinius testavimus nepalankiausiomis sąlygomis, kurie patikrina erdvėlaivio galimybes ir vertingumą.
„Boeing“ bandymų įstaiga Huntingtono paplūdimyje, Kalifornijoje, turi visas galimybes atlikti konstrukcijų bandymus ir apkrovas. Jie yra skirti išbandyti erdvėlaivius “, - per ankstesnį interviu C3PF sakė KSC„ Boeing “Gamybos ir inžinerijos komandos vadovas Danomas Buckas.
„Huntingtono paplūdimyje išbandysime visus krovinio atvejus, į kuriuos transporto priemonė įlįs ir nusileis - taigi, visi blogiausio streso atvejai“.
„Taigi mes numatėme apkrovas ir palyginsime jas su tuo, ką iš tikrųjų matome bandydami, ir įsitikinsime, ar tai atitinka tai, ką numatėme“.
NASA pažymi, kad „atliekant bandymus reikia atkreipti dėmesį į tai, kad kapsulės gali pritaikyti erdvės sąlygas, variklio šaudymą ir paleidimo, pakilimo ir grįžimo slėgį. Paprastai tariant, jis bus sukratytas, iškeptas ir patikrintas iki galo. “
Įgyta patirtis bus pritaikyta pirmiesiems „Starliner“ skrydžio bandymo modeliams. Kai kurios iš šių dalių jau atkeliavo į KSC ir yra „gamybos sraute Floridoje“.
„Mūsų komanda inicijuoja dešimčių komponentų kvalifikacijos tikrinimą ir ruošiasi surinkti skrydžio aparatūrą“, - pranešime teigė Johnas Mulhollandas, „Boeing“ komercijos programų viceprezidentas ir programų vadovas. „Tai yra pirmieji žingsniai per nepaprastai įdomius, svarbius ir iššūkius keliančius metus“.
„SpaceX“ paskelbė planuojanti pradėti savo pirmąjį įgulos „Dragon“ bandomąjį skrydį iki 2017 m. Pabaigos.
Bet tiek „Boeing“, tiek „SpaceX“ paleidimo tvarkaraščiai turi būti peržiūrimi, priklausomai nuo to, ar bus tinkamai įvykdyti visi suderinti pagrindiniai tikslai pagal CCP sutartis ir patvirtinta NASA, ir jie gali bet kada pasikeisti. Taigi papildomi tvarkaraščio kaitaliojimai nėra netikėti.
Stebėkite čia besitęsiančius Keno tęstinius Žemės ir planetų mokslus bei žmonių kosminių skrydžių naujienas.
