Vaizdo kreditas: NASA
Antrasis NASA antrasis ultragarsinis tyrimų lėktuvas „X-43A“ sėkmingai skrido šiandien. Pirmą kartą laisvai skraidė orą įkvepiantis skrajutės varomas orlaivis.
Nepilotuoto automobilio viršgarsinio degimo sraigtasparnis arba scramjet užsidegė kaip numatyta ir veikė vandenilio degalų tiekimą, kuris truko apie 10 sekundžių. „X-43A“ pasiekė bandomąjį „Mach 7“ greitį.
„Tai buvo puiki, rekordinė diena, - sakė Larry Huebner, NASA Langley tyrimų centro„ Hyper-X “varomosios galios švino vadovas. „Lipdami mes pasiekėme teigiamą transporto priemonės pagreitį ir išlaikėme puikią transporto priemonės valdymą. Tai buvo rekordinis oro kvėpavimo skrydžio greitis pasaulyje “, - teigė Huebneris.
Skrydis, kilęs iš NASA „Dryden“ skrydžių tyrimų centro, prasidėjo 12:40 val. PST, nes NASA lėktuvas B-52B, skraidinantis X-43A, pakilo nuo kilimo ir tūpimo tako. „X-43A“, sumontuotas ant modifikuotos „Pegasus“ stiprintuvo raketos, buvo paleistas iš „B-52B“ prieš pat 14 val. Raketa padidino X-43A iki maždaug 95 000 pėdų bandymo aukščio virš Ramiojo vandenyno, kur X-43A atsiskyrė nuo stiprintuvo ir keletą minučių laisvai skraidė po scramjet variklio veikimą, kad būtų galima surinkti aerodinaminius duomenis.
„Šiandien 12-osios apačioje buvo didžiulis smūgis“, - sakė Joel Sitz, NASA „Dryden“ skrydžių tyrimų centro X-43A projekto vadovas. „Visą kelią iki 7 Macho buvo smagu. Atskyrėme tiriamąją transporto priemonę nuo paleidimo priemonės, taip pat atskyrėme tikrąją nuo įsivaizduojamos“, - teigė Sitz.
NASA Langley tyrimų centras (Hamiltonas, Vašingtonas) ir Drydeno skrydžių tyrimų centras (Edwards, Kalifornija) kartu vykdo „Hyper-X“ programą. Tenisas „Tullahoma“, „ATK GASL“ (buvęs „MicroCraft, Inc.“), pastatė ir transporto priemonę, ir variklį, o „Boeing Phantom Works“ Huntington Beach mieste, Kalifornijoje, suprojektavo šiluminės apsaugos ir borto sistemas. Stiprintuvas yra modifikuota „Pegasus“ raketa, kurią pastatė „Orbital Sciences Corp. Chandler“, Arizas.
Originalus šaltinis: NASA naujienų leidinys
