Daugiau nei 50 metų nuo prezidento Johno F. Geros dienos skristi nereikia daug.
Tinkami Helovyno istorijai, bemiegės naktys yra raketų paleidimai, orbitos įterpimai ir nusileidimai. Šie kosminių misijų „pasidaryk arba sulaužyk“ įvykiai gali būti tokie dalykai, kurie naktį sukimba: kartais gauni antrą šansą, o kartais ne. Štai keletas praeities misijos nesėkmių, kurios įvyko paleidžiant. Apsvarstykite tai pirmąją įmoką vykstančiame straipsnių cikle - „Ne todėl, kad jiems lengva“.
2014 m. Spalio 28 d. Vakaras buvo dar viena iš tų sunkių akimirkų, kai siekta ištirti ir išplėsti žmonijos buvimą kosmose. Prieš dešimt metų „Orbital Sciences Corporation“ ieškojo variklio, kuris atitiktų naujos paleidimo priemonės eksploatacinių savybių reikalavimus. Jų pasirinkimas buvo sovietmečio skystųjų degalų variklis, kuris buvo laikomas ekonomiškai efektyviu, atitinkančiu reikalavimus ir įrodančiu gerą efektyvumą ir saugumą. „Antares“ raketos gedimas šią savaitę galėjo kilti dėl AJ-26 trūkumų arba dėl daugybės kitų raketų dalių. Ar NASA sprendimai atšaukė variklio kūrimo programas ar jas atidėliojo ir paskatino OSC ir Lockheed-Martin pasirinkti „pagamintas Rusijoje“, o ne Amerikoje?
Čia yra kitos bepilotės paleidimo nesėkmės per pastaruosius 25 metus:
„Falcon 1“, 2 skrydis, 2007 m. Kovo 21 d. Apdorojimas yra sunkus. Yra apvalkalų, apjuosiančių viršutinės pakopos variklius, ir apvalkalo, apimančio naudingąsias apkrovas. Apsauginiai gaubtai turi ne tik atskirti, bet ir nepadaryti žalos užstatui. Antrasis „Falcon 1“ skrydis yra 1-osios pakopos atskyrimo ir apvalkalo pavyzdys, kuris perbraukė antros pakopos purkštuką. Vėliau dėl pertvarkymo į kontrolės sistemą permokėta kontrolės sistema permokėjo požiūrio kontrolę; tačiau paleidimas pasiekė daugumą savo tikslų ir misija buvo laikoma sėkminga. (Žiūrėti: 3:35)
„Proton M“ paleidimas, Baikonūro aerodromas, 2013 m. Liepos 2 d. „Proton M“ yra Rusijos kosmoso programos darbo jėga, skirta bepiločiams kroviniams. Šią dieną navigacijos, orientavimo ir valdymo sistemos akimirkos po paleidimo nepavyko. Kreipiamosios valdymo sistemos kampinio greičio jutikliai buvo sumontuoti atgal. Laimei, „Proton M“ atsitraukė nuo savo paleidimo padėklo, išvengdamas žalos.
„Ariane V“ mergelių skrydis, 1996 m. Birželio 4 d. „Ariane V“ vykdė plataus užmojo ESA misiją, vadinamą „Cluster“ - keturių palydovų rinkinį, skraidantį tetraedrinėse formacijose, kad būtų galima ištirti dinaminius Žemės magnetosferos reiškinius. ESA paleidžiamos transporto priemonės pakartotinai panaudota skrydžio programinė įranga iš sėkmingo „Ariane IV“. Dėl „Ariane V“ skrydžio trajektorijos skirtumų duomenų apdorojimas lėmė duomenų perpildymą - 64 slankiojo kablelio kintamasis perpildė 16 bitų sveikąjį skaičių. Gedimas liko nepastebėtas, o skrydžio valdymas sureagavo per klaidą. Transporto priemonė važiavo be kelio, konstrukcija buvo įtempta ir suiro per 37 sekundes į skrydį. Dėl sprogimo iškritimas mokslininkams ir inžinieriams padėjo apsaugines dujokaukes. (Žiūrėti: 0:50)
II Delta, 1997 m. Sausio 17 d. „Delta II“ yra viena sėkmingiausių raketų skrydžio kosmose istorijoje, bet ne šią dieną. Dėl įvairių konfigūracijų kietųjų raketų variklių, pritvirtintų prie pirmojo etapo, skaičius padidėja. JAV oro pajėgų palydovas GPS IIR-1 turėjo būti pakeltas į Žemės orbitą, tačiau „Castor 4A“ tvirtos raketos stiprintuvas nepavyko sekundes po paleidimo. Kaltė buvo raukšlės plaukų lūžis. Nepanaudotas skystas ir kietas kuras krito ant Žaliojo kyšulio, sunaikindamas paleidimo įrangą, pastatus ir net stovėjusius automobilius. Tai yra vienas iš labiausiai dokumentais pagrįstų paleidimo nesėkmių istorijoje.
Ankstyvojo paleidimo nesėkmių rinkinys. Šis vaizdo įrašas, kuriame aprašytos kelios ankstyvosios „Von Braun V2“ nesėkmės, per 70 metų atspindi daugybę nesėkmių. Ankstyvoji JAV kosmoso programa patyrė daugybę paleidimo nesėkmių, nes jie dirbo žaibišku greičiu, kad pasivytų sovietus po „Sputnik“. NASA dar nebuvo. Oro pajėgos ir armija turėjo konkuruojančius planus, ir būtent armija kartu su vokiečių raketų mokslininkais, įskaitant Von Brauną, 1958 m. Sausio 31 d. Paleido „Juno 1“ raketą, nešančią „Explorer 1“.
Visada reikia suvokti, kad nors ir įspūdinga norint paleisti žiūrovus, raketa buvo kurta daugelio metų plėtros, išmoktos pamokos ir daugybės pakeitimų. Vežamos naudingos apkrovos apima šimtus tūkstančių darbo valandų. Paleisti transporto priemonę ir naudingieji kroviniai tampa gana asmeniški. NASA ir ESA po nesėkmių pasiūlė savo inžinieriams patarimus dėl sielvarto.
“Mes pasirenkame šį dešimtmetį eiti į Mėnulį ir daryti kitus dalykus ne todėl, kad jiems lengva, bet todėl, kad jie yra sunkūs, nes tas tikslas pasitarnaus tam, kad suorganizuotų ir išmatuotų geriausias mūsų energijas ir įgūdžius, nes tas iššūkis yra vienas kuriuos mes norime priimti, vieną, kurio nenorime atidėti, ir tą, kurį ketiname laimėti, ir kitus - taip pat.”
