Paleidimo vaizdo įrašas pateiktas maloniai sutikus „United Launch Alliance“
„CAPE CANAVERAL“, „Fla“ - tai misija, kuria metai. Kiek skirtingų sistemų ir variklių reikia norint gauti Mars Science Laboratory (MSL) roverį Smalsumas į Raudonosios planetos paviršių? Atsakymas gali jus nustebinti.
Įskaitant du variklius, kurie yra „Atlas V 541“ paleidimo priemonės dalis, iš viso prireiks 50 skirtingų variklių ir variklių, kad jie sėkmingai veiktų Smalsumas į dulkėtas Marso lygumas.
Pradedant pačia nešančiąja raketa, yra šeši atskiri varikliai, kurie iš žemės gravitacijos išmeta šešiaratį roverį, saugiai pritvirtintą prie jo gaubto. Pirmame kelionės etape keturi galingi kietųjų raketų stiprintuvai (SRB), kuriuos teikia „Aerojet“ (kiekvienas iš jų sukuria 400 000 svarų svirtį), pakels roverį iš Žemės atmosferos.
„United Launch Alliance“ (ULA) „Atlas“ paleidimo priemonėje yra du raketiniai varikliai, kurie suteikia likusį traukos tūrį, reikalingą MSL pasiekti orbitą ir nusiųsti roverį pakeliui į Marsą. Pirmasis yra Rusijos pagamintas variklis RD-180 (kurio trauka pasiskirstė tarp dviejų variklio varpų), antrasis yra „Centaur“ antrasis etapas. Yra keturi „Aerojet“ tvirtų raketų varikliai, kurie padeda atskirti stiprintuvą ir „Centaur“ viršutinę pakopą.
„Kentauro“ trajektoriją valdo tiek pagrindinio variklio traukos vektorius, tiek reagavimo valdymo sistema arba RCS, susidedančios iš skysto hidrazino varomųjų sistemų („Centaur“ viršutinėje pakopoje yra dvylika ritinio valdymo variklių).
MSL kruizų etapas visiškai atsiskiria nuo viršutinio Kentauro etapo ir yra ilgo kelio link Raudonosios planetos link. Kruizo etape yra aštuoni vieno svaro svorio hidrazino stūmokliai, kurie naudojami trajektorijos manevrams devynių mėnesių kelionei į Marsą. Jie naudojami atliekant nedidelius pataisymus, kad erdvėlaivis būtų teisingas.
Smalsumas pirmasis fizinis susidūrimas su Marso aplinka yra vadinamas atvykimu, nusileidimu ir nusileidimu (EDL) - plačiau žinomu kaip „šešios teroro minutės“ - taškas, kai misijos valdymas, grįždamas į Žemę, praranda ryšį su erdvėlaiviu, kai jis patenka į Marsietiška atmosfera.
Vaizdo klipas: „Lockheed Martin“
Nepaisant to, kad Marsas turi tik maždaug vieną procentą Žemės atmosferos, atmosferos trintį, kurią sukelia į jį besitęsiantis erdvėlaivis, pasiekia 13 200 mylių per valandą (apie 5900 metrų per sekundę), kad ištirptų. Smalsumas jei jis būtų veikiamas šių kraštutinumų. Šilumos skydas, esantis kruizo metu, neleidžia to padaryti.
Šilumos skydas, kurį MSL kruizo scenoje pateikė „Lockheed-Martin“, yra 14,8 pėdų (4,5 metro) skersmens. Palyginimui, šilumos skydai, kurie buvo naudojami vykdant „Apollo“ vykdomas misijas į Mėnulį, buvo 13 pėdų (4 metrų) skersmens ir tie, kurie leido „Mars Exploration Rovers“ Dvasia ir Galimybė saugiai pasiekti Marso paviršių buvo 8,7 pėdos (2,65 metro) skersmens.
[/ antraštė]
Šioje misijos vietoje pradeda veikti aštuoni varikliai, kurių kiekvienas sukuria 68 svarus svorio. Šie varikliai EDL metu kontroliuoja visą trajektoriją - tai reiškia, kad jie šaudys beveik nuolat.
Netrukus po to - BOOM - parašiuto dislokavimas. Tada šilumos skydas išstumiamas. Po parašiuto sulėtink erdvėlaivį iki pakankamo laipsnio, ir jie, ir užpakalinis aerozolio kriauklė išskris, palikdami tik roverį ir jo reaktyvinį paketą.
Iškrovimo metu „SkyCrane“ atgyja su aštuoniais galingais hidrazino varikliais, kurių kiekvienas suteikia Smalsumas 800 svarų jėgos. „Aerojet“ Redmondo aikštelės vadovas Rogeris Myersas šiek tiek papasakojo apie šį nusileidimo segmentą, kuris, daugelio nuomone, yra pats dramatiškiausias būdas transporto priemonei patekti į Marso paviršių.
„Dėl„ SkyCrane “valdymo reikalavimų šie varikliai turėjo būti labai droseliniai“, - teigė Myersas. „Norėdami išlaikyti„ SkyCrane “lygį, privalote labai gerai valdyti tuos variklius, kad užtikrintumėte stabilumą.“
Jei iki šiol viskas klostėsi gerai, Smalsumas „Rover“ laidais bus sumažintas likęs atstumas iki žemės. Aptikus kontaktą su Marso paviršiumi, kabeliai yra nupjaunami, „SkyCrane“ varikliai užveržiami ir purkštukų pakuotė išskrenda, kad įvyktų kontroliuojama avarija (maždaug mylios atstumu nuo kur Smalsumas yra).
Kiekviename varikliniame nusileidime ant Marso, vykdomame bepilotės JAV programos metu, buvo panaudoti „Aerojet“ varikliai. Šių mažų variklių patikimumas neseniai buvo įrodytas - misija, kuriai dabar yra beveik trys su puse dešimtmečio.
Neseniai „Voyager“ atliko kurso pataisą praėjus maždaug 34 metams po jo paleidimo - pabrėždamas šių vairo stiprintuvų sugebėjimą gerai veikti po paleidimo.
„Mūsų varikliai leido misijoms skristi į kiekvieną Saulės sistemos planetą ir šiuo metu esame pakeliui į Merkurijų ir Plutoną“, - teigė Myersas. „Kai NASA tyrinėja saulės sistemą -„ Aerojet “tiekia varymo komponentus“.
