Vaizdo kreditas: ESA
ESA „SMART-1“ sėkmingai leidžia savo pirmąją Mėnulio orbitą - reikšmingą etapą pirmosioms Europos mažosioms pažangių technologijų tyrimų (SMART) misijoms.
Kruizo į Mėnulį metu buvo sėkmingai atliktas sudėtingas naujų technologijų bandymų paketas, o erdvėlaivis ruošėsi moksliniams tyrimams, kurie vyks vėliau. Šios technologijos paruošia kelią būsimoms planetų misijoms.
Iki šiol „SMART-1“ pasiekė artimiausią mėnulio paviršiaus tašką - pirmąjį pavojų? ? maždaug 5000 kilometrų aukštyje, lapkričio 15 d., 18:48 val. Vidurio Europos laiku (CET).
Likus kelioms valandoms iki to laiko, 06:24 CET, buvo paleista „SMART-1“ saulės elektrinė varomoji sistema (arba „jonų variklis“) ir dabar yra atleista dėl subtilaus manevro, kuris stabilizuos erdvėlaivį Mėnulio orbitoje.
Per šį lemiamą etapą variklis veiks beveik nepertraukiamai kitas keturias dienas, o po to ir keletą trumpesnių nudegimų, leisdamas „SMART-1“ pasiekti galutinę darbinę orbitą, sudarydamas vis mažėjančias kilpas aplink Mėnulį. Maždaug iki sausio vidurio, pradedant savo mokslinius stebėjimus, SMART-1 orbitoje skrieja Mėnulio aukštyje nuo 300 km (virš mėnulio pietų poliaus) iki 3000 km (virš mėnulio šiaurinio poliaus).
Pagrindinis pirmosios SMART-1 misijos dalies tikslas, baigiantis atvykimui į Mėnulį, buvo pademonstruoti naujas erdvėlaivių technologijas. Visų pirma, saulės elektrinės varomosios sistemos buvo išbandytos per ilgą spiralinę kelionę į Mėnulį, nutolusį daugiau nei 84 milijonus kilometrų. Tai yra atstumas, palyginamas su tarpplanetiniu kruizu.
Pirmą kartą sunkio jėgos manevrus, kurie naudoja artėjančio Mėnulio gravitacinį trauką, atliko elektra varomas erdvėlaivis. Šio bandymo sėkmė yra svarbi ateities tarpplanetinių misijų, naudojant jonų variklius, perspektyvai.
„SMART-1“ pademonstravo naujus metodus, kaip galiausiai pasiekti autonominę erdvėlaivio navigaciją. OBAN eksperimentas bandė navigacijos programinę įrangą antžeminiuose kompiuteriuose, kad nustatytų tikslią erdvėlaivio vietą ir greitį, naudodamiesi dangaus objektų atvaizdais, kuriuos AMIE fotoaparatas fotografavo „SMART-1“. Naudota būsimame erdvėlaivyje, OBAN pademonstruota technika leis erdvėlaiviams žinoti, kur jie yra kosmose ir kaip greitai jie juda, ir tai sumažins antžeminių valdymo grupių įsikišimo poreikį.
„SMART-1“ taip pat atliko ryšių su kosminiu ryšiu bandymus su „KaTE“ ir „RSIS“ eksperimentais, susidedančiais iš radijo dažnių perdavimo aukšto dažnio, palyginti su tradiciniais radijo dažniais, testavimo. Toks perdavimas leis perkelti vis didesnius mokslinius duomenis iš būsimų kosminių laivų. Atlikdamas „Laser Link“ eksperimentą, „SMART-1“ išbandė galimybę nukreipti lazerio spindulį iš Žemės į erdvėlaivį, judantį dideliais kosminiais atstumais būsimos komunikacijos tikslais.
Kruizo metu, norėdamas pasiruošti mėnulio mokslo etapui, SMART-1 atliko preliminarius bandymus su keturiais miniatiūriniais instrumentais, kurie pirmą kartą naudojami kosmose: AMIE fotoaparatu, jau vaizduojančiu Žemę, Mėnulį ir du bendrą mėnulį. užtemimai iš kosmoso, rentgeno prietaisai D-CIXS ir XSM ir infraraudonųjų spindulių spektrometras SIR.
Iš viso „SMART-1“ aplink Žemę sukosi 332 orbitos. Kruizo metu jis variklį išdegė 289 kartus, iš viso veikdamas maždaug 3700 valandų. Buvo sunaudota tik 59 kilogramai ksenono raketinio kuro (iš 82 kilogramų). Apskritai, variklis veikė ypač gerai, o tai leido erdvėlaiviui Mėnulį pasiekti dviem mėnesiais anksčiau, nei tikėtasi.
Papildomas turimas kuras taip pat leido misijos dizaineriams žymiai sumažinti galutinės orbitos aukštį aplink Mėnulį. Šis artimesnis požiūris į paviršių bus dar palankesnis sausio mėnesį prasidedantiems mokslo stebėjimams. Papildomas kuras taip pat bus naudojamas erdvėlaiviui grįžti į stabilią orbitą po šešių mėnesių operacijos aplink Mėnulį, birželio mėn., Jei bus pratęsta mokslinė misija.
Originalus šaltinis: ESA naujienų leidinys
